Mit Unsicherheit im Nacken mach das Radfahren keinen Spaß.
Aus dem Grund wäre der Lenker jetzt für mich Geschichte.
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Wer die Wahrheit nicht weiß, der ist bloß ein Dummkopf. Aber wer sie weiß und sie eine Lüge nennt, der ist ein Verbrecher. Bertold Brecht
Ich habe mit Ritchey Karbonlenkern ähnliche Erfahrungen gemacht. Einmal einen Lenkeraufsatz montiert und mit Drehmomentschlüssel und dem vorgeschriebenen Drehmoment fixiert,, und schon waren zwei Kerben im Lenker. Diese oberflächliche Schicht ist irgendwie ziemlich weich und vermutlich auch gut geeignet um ein Verdrehen des Lenkers zu verhindern. Ich habe bei meinem Lenker dann auch versucht von den Kerben etwas abzutragen um zu sehen ob in den tiefer liegenden Schichten eine Beschädigung zu erkennen ist. Hat aber nicht wirklich was gebracht weil in dem Bereich der abgetragen wird die Oberfläche auch nachher anders aussieht als der unversehrte Bereich, man erkennt also nicht ob hier Fasern beschädigt sind oder nicht.
Wenn Du hier von diesen Riefen etwas abträgst, zb mit Schleifpapier, dann macht es den Lenker nicht besser.
Ich seh da nur Kratzer, keine Kerben. Und schon gar nix, was bis ins Carbon durchginge.
Das Interessante an der Story ist eigentlich, wie scharfkantig der Vorbau wohl sein muss, um nen Lenker von n bissl Verdrehen so zuzurichten oder was sonst die Ursache ist.
Da würde ich weder nen Carbon- noch nen Alulenker (vorallem den nicht, was beim Plastelenker unproblematische Lack-/Harzkratzer sind, erzeugt beim Alu super Kerben, die einen dereinst Kopf und Kragen kosten können) drin klemmen wollen...
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
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Das Interessante an der Story ist eigentlich, wie scharfkantig der Vorbau wohl sein muss, um nen Lenker von n bissl Verdrehen so zuzurichten oder was sonst die Ursache ist.
Da würde ich weder nen Carbon- noch nen Alulenker (vorallem den nicht, was beim Plastelenker unproblematische Lack-/Harzkratzer sind, erzeugt beim Alu super Kerben, die einen dereinst Kopf und Kragen kosten können) drin klemmen wollen...
Vorsicht- Alu ist härter als Epoxy, Epoxy wird zerfurcht, aber auf nem Alulenker drückt sich der Grat vermutlich einfach platt und fertich is.
Anyway- ist alles sowieso Spekulation hier und mit was wäre mit nem Alulenker ist komplett am Fall vorbei.
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Wenn Ihr alle die Zeit, die Ihr hier im Forum vertüdelt, fürs Training nutzen würdet...
Das Material kommt ungetauscht vom Händler und ist ebenso von Ritchey. Ich war natürlich auch überrascht, da ich nicht dran gezerrt/gezogen habe. War jetzt auch keine Verschmutzung iSv grober Körnung oder so dran.
In dem Klemmbereich sind scharfkantige Partikel aufgebracht, die ein Verdrehen des Lenkers verhindern sollen. Wenn man dann leicht lockert und dreht, dann kann so ein Partikel am Vorbau haften und genau solche Riefen hinterlassen. Aus meiner Sicht ist das nichts kritisches.
Vorsicht- Alu ist härter als Epoxy, Epoxy wird zerfurcht, aber auf nem Alulenker drückt sich der Grat vermutlich einfach platt und fertich is.
Anyway- ist alles sowieso Spekulation hier und mit was wäre mit nem Alulenker ist komplett am Fall vorbei.
Falsche Betrachtungsrichtung…
Es geht doch nicht darum, was verschiedene Lenkermaterialien mit nem Grat an der Vorbauklemmung machen, sondern dassd nen Alulenker mit so ner Ritze drin wegwerfen kannst.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
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