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Alt 17.10.2019, 14:00   #1
Microsash
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Idee Citec CX Ultra

Citec am Puls der Zeit hat jetzt neu in der CX Serie mit "Haifischhaut" und bauchiges 27mm Profil. Das ganze mit fast unschlagbaren 1590g bei Aluflanke......da komm ich fast ins Grübeln über mein nächstes Vorderrad....
__________________
**** Das Schlafende muss Erwachen !!! ****
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Alt 17.10.2019, 15:14   #2
DocTom
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Ort: HH, oder fast...
Beiträge: 9.988
Zitat:
Zitat von Microsash Beitrag anzeigen
Citec am Puls der Zeit hat jetzt neu in der CX Serie mit "Haifischhaut" und bauchiges 27mm Profil. Das ganze mit fast unschlagbaren 1590g bei Aluflanke......da komm ich fast ins Grübeln über mein nächstes Vorderrad....
~1600g ist ja nicht gerade leicht für ein VR und bekommst Du 27mm in Deinen Rahmen???
(Sorry, der musste sein )
Grüße
Tom
__________________
„Der Horizont vieler Menschen ist wie ein Kreis mit Radius Null. Und das nennen sie dann ihren Standpunkt.„

Albert Einstein (1879 – 1955)
DocTom ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.10.2019, 15:17   #3
felixb
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Beiträge: 1.121
Interessant.
Frage mich aber, ob das wirklich 18 mm Innenweite ist. Übern Daumen dem Längsschnittbild nach sieht das eher nach 16 mm aus. Mag mich täuschen mit 18 mm Innenweite wäre das sowohl interessant als auch erstaunlich mit dem Gewicht. Das Gewicht ist ohnehin erstaunlich.

Sogar leichter als die unverschähmt leichten Lambda Racing, die ich schon länger fahre. Nur eben mit Alubremsflanke und versenkten Nippeln.

Mal auf den Zettel geschrieben, auf jeden Fall interessant.
felixb ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.10.2019, 15:35   #4
captain hook
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von DocTom Beitrag anzeigen
~1600g ist ja nicht gerade leicht für ein VR und bekommst Du 27mm in Deinen Rahmen???
(Sorry, der musste sein )
Grüße
Tom
~1600gr für einen 80mm DrahtreifenSatz?! Welcher ist leichter?
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Alt 17.10.2019, 15:38   #5
captain hook
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von felixb Beitrag anzeigen
Interessant.
Frage mich aber, ob das wirklich 18 mm Innenweite ist. Übern Daumen dem Längsschnittbild nach sieht das eher nach 16 mm aus. Mag mich täuschen mit 18 mm Innenweite wäre das sowohl interessant als auch erstaunlich mit dem Gewicht. Das Gewicht ist ohnehin erstaunlich.

Sogar leichter als die unverschähmt leichten Lambda Racing, die ich schon länger fahre. Nur eben mit Alubremsflanke und versenkten Nippeln.

Mal auf den Zettel geschrieben, auf jeden Fall interessant.
Bisher hat mein Citec Zeug immer gewogen was angegeben war.

Und... es wird def. breiter (weiß ich schon ne Weile vom Chef himself) und da bei Citec keine Schwätzer unterwegs sind und nicht woanders bestellt wird, sondern selbst gearbeitet wird, gehe ich auch davon aus, dass sie sehr genau wissen wie breit die Felge ist.

Und es wird tubeless.
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Alt 17.10.2019, 15:44   #6
DocTom
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Registriert seit: 19.12.2016
Ort: HH, oder fast...
Beiträge: 9.988
Zitat:
Zitat von captain hook Beitrag anzeigen
~1600gr für einen 80mm DrahtreifenSatz?! Welcher ist leichter?
Micha, dafür war der Lachsmiley! Ist schon klar, dass Sash da den Satz meinte, er sprach dann aber nur vom VR...


Ernsthaft dann aber tatsachlich die Frage nach der Breite; wenn das echte 27mm außen sind, in welche Rahmen passen die dann "gut" noch rein? Welche Mäntel schließen da dann gut ab? Der 28er Conti 5000?
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Albert Einstein (1879 – 1955)
DocTom ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.10.2019, 15:44   #7
felixb
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Benutzerbild von felixb
 
Registriert seit: 26.02.2015
Ort: OWL
Beiträge: 1.121
Das war nicht so gemeint, dass ich bezweifle, dass die Dinger so wenig wiegen.

Gegenüber der Konkurrenz ist das aber schon "erstaunlich" - im positiven Sinne.
Wir wissen beide von der Citec Disc, egal ob Ultra oder nicht, wie leicht ein Scheibenrad sein kann. Muss da immer über die Leute mit dem Zipp-Bleiteil schmunzeln, wenn die sich überlegen, ob die Scheibe für Kurs x nicht "zu schwer" ist.
Wenn sie also wirklich die u 1600 gr hinkriegen, dürfte da schon Hirnschmalz drinstecken, was den Preis in gewisser Weise auch rechtfertigt.
Wie gesagt: auf dem Zettel. Die Verarbeitung und Komponentenwahl (Naben) sind bei Citec meiner Erfahrung nach nämlich ebenfalls excellent. Vielleicht ein zukünftiges TT-Vorderrad. Obwohl ich sagen muss: das Lambda-Racing ist auch nicht so verkehrt ... aber an bestimmten Punkten eben nachweislich "günstig".

@DocTom:
Wo ist das Problem mit 27 mm max-Breite? Fast alle Aerowheels sind so breit. Nicht unbedingt an der Bremsflanke, aber selbst dort manchmal. 27mm geht eigentlich immer. Ziemlich unproblematisch. Wäre hier eher bei 23-25 Conti 5000. Käme auch drauf an, wie breit der Reifen in der Felge dann tatsächlich aufbaut.
felixb ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.10.2019, 16:00   #8
captain hook
 
Beiträge: n/a
Die 27mm sind ja am Bauch der Felge. Der Übergang Reifen/Felge dürfte weiter sein wie gehabt. Vorne kann man auf so gut wie keiner Felge breiter als 23mm sinnvoll fahren. Weil idealerweise soll die Felge ja noch 5% breiter sein als der Reifen. Da muss die Felge dann ja schon min 27/28mm an der Bremsflanke haben damit das sinnvoll wird. Und das wiederum haben auch heute noch nur die wenigsten. Und dabei darf der Reifen dann ja auch nicht breiter bauen als die angegebenen 25mm, was ja bei den entsprechenden Innenweiten einer Felge die so breit ist dann doch wieder der Fall ist.
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