Zur Aerodynamik trägt der Rahmen sagen wir mal höchstens 10 % bei (wahrscheinlich weniger). Es kann wohl stimmen, dass 10 Watt die 20 Minuten Unterschied nicht erklärt, aber der Rahmen muss damit nichts zu tun haben. Die Aerodynamik des Athletenkörpers ist da viel entscheidender.
@muntila
...das versuche ich ja zu sagen! Es waren 10W bei 5h zu 4:40 (nicht falsch verstehen, die 5h waren immer noch die 63ste Zeit. Die Umstände waren heftig). Da der Rahmen von Dimond und Falco komplett anders ist, wäre das Speed Concept auch "nur die Notlösung".
@Superpimpf
...ich glaube treten kann ich ganz gut
@longtrousers
...ja alles trägt dazu bei. Aber wie gesagt, selbst wenn der Rahmen am Ende "nur" knapp 10min sind, ist das ne Menge! Die Erklärungen weshalb der Vorteil so groß ist, habe ich mir auf der Messe von Dimond Bikes geholt. Durch das fehlende Sitzrohr fehlt einfach mal ein riesiges Stück Widerstand.
Da ich mein Rad seit 2010 habe, es einige Blessuren hat und Trias (oder von mir aus auch nur ich) ne Materialmacke haben, sollte es halt was neues sein.
Viele kaufen auch die 920 abwohl sie nix besser macht als die robuste 310XT
@Superpimpf
...ich glaube treten kann ich ganz gut
Hat keiner bestritten
Zitat:
Zitat von Chaos1978
Da der Rahmen von Dimond und Falco komplett anders ist, wäre das Speed Concept auch "nur die Notlösung".
Entweder du willst ein Beam-bike oder nicht...
Zitat:
Zitat von Chaos1978
Aber wie gesagt, selbst wenn der Rahmen am Ende "nur" knapp 10min sind, ist das ne Menge!
Ist er nicht
Zitat:
Zitat von Chaos1978
Die Erklärungen weshalb der Vorteil so groß ist, habe ich mir auf der Messe von Dimond Bikes geholt. Durch das fehlende Sitzrohr fehlt einfach mal ein riesiges Stück Widerstand.
Das was ich verkaufe ist immer das Beste
Zitat:
Zitat von Chaos1978
Viele kaufen auch die 920 abwohl sie nix besser macht als die robuste 310XT
bedeutend flacher, schwimmfunktionen etc.
Zitat:
Zitat von Chaos1978
Da ich mein Rad seit 2010 habe, es einige Blessuren hat und Trias (oder von mir aus auch nur ich) ne Materialmacke haben, sollte es halt was neues sein.
Sag doch einfach, dass du ein neues Rad WILLST und dafür nur versuchst eine Begründung zu finden um das Gewissen zu beruhigen 4k€ für einen Rahmen auszugeben
Super-mit der 4. 310XT unterwegs, weil ich das orange/grau einfach schicker finde als das stino-schwarz der 900er-pimpf
Danke voi_nam...habe ich gesucht, wusste aber nicht mehr wer sich den geholt hat
@Superpimpf
Naja, so ist es ja immer Wenn es aber in diesem Forum auch Leute mit Erfahrungen gegeben hätte, ob sich das, was ich bisher hörte, bestätigt, hätte dies auf meine Entscheidung Einfluss. Deshalb frage ich hier doch nach
Naja - ich kann nur für mich sprechen, seit 20 Jahren auf Beambikes unterwegs. Alle Räder, die ich mal als Vergleich getestet habe, waren langsamer.
Ob das für Dich auch gilt, weiß ich nicht (wegen Sitzposition) und wenn ich Deine Frage direkt beantworten sollte: Falco, einfach weil Dimond einen in meinen absolut idiotischen Preis aufruft.
__________________ „friendlyness in sport has changed into pure business“
Kenneth Gasque
Zum Thema "Preisgestaltung Ironman":
"Schließlich sei Triathlon eine exklusive Passion, bemerkte der deutsche Ironman-Chef Björn Steinmetz vergangenes Jahr in einem Interview. Im Zweifel, so sagte er, müsse man sich eben ein neues Hobby suchen."
Ich war 20 Jahre im Wettkampf ausschließlich auf "Beam-Bikes" unterwegs und fahre seit rund drei Jahren ein Felt B2 (Bajonett-Gabel, relativ normaler, plattgedrückter Aerorahmen), das im direkten Vergleich ebenbürtig, vermutlich sogar 'ne Idee schneller ist als die Beam-Bikes, die ich trotzdem noch besitze und auch oft und gerne im Training fahre.
Letztes Jahr bei den Deutschen Duathlon-Meisterschaften in Cottbus bin ich zur Abwechslung mal wieder statt dem Felt B2 mein "Beam-Bike" gefahren und hatte dann aber relativ gesehen die schlechteste Radleistung der Saison. Das lag wahrscheinlich nicht am Rad, sondern eher an einem zu schnellen ersten Lauf, aber unterstreicht, dass es doch in erster Linie die Beine sind, die das System aus Rad/Fahrer schnell machen und nicht der Rahmen.
Das lag wahrscheinlich nicht am Rad, sondern eher an einem zu schnellen ersten Lauf, aber unterstreicht, dass es doch in erster Linie die Beine sind, die das System aus Rad/Fahrer schnell machen und nicht der Rahmen.
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Wenn es aber in diesem Forum auch Leute mit Erfahrungen gegeben hätte, ob sich das, was ich bisher hörte, bestätigt, hätte dies auf meine Entscheidung Einfluss. Deshalb frage ich hier doch nach 
