New SRAM Etap 2019

[Jog2]

Zitat von Jan-Z

Moin!
Viel Interessanter wäre, hat jemand inzwischen mal getestet, ob sich AXS mit Campa-12-fach kombinieren lässt?
Keiner der beides hat und mal kurz zusammenstecken kann?
Das würde die AXS für mich deutlich interessanter machen ...
Gruss Jan

Du meinst mit Campa-12-fach-Kassette? Also alles AXS, nur Kassette von Campa? Oder so richtig gemixt?

[Jan-Z]

Genau!
Erspart den XDR-Freilauf ...
Gruss Jan

[365d]

Zitat von Jog2

Und jetzt ist gut. Wenn ich mal wieder in Zürich bin, besuche ich Dich in Deinem Laden und wir trinken einen Kaffee - ok?

Bist herzlich eingeladen

Jan-Z: kann ich Ende Dez ausprobieren.
Dann bekomme ich mein Rad mit 12fach Campy und kann das Hinterrad beim AXS-RR mal einbauen.
Du bekommst Feedback.

[premumski]

Zitat von 365d

Dann bekomme ich mein Rad mit 12fach Campy und kann das Hinterrad beim AXS-RR mal einbauen.

Wenn das funktioniert, bzw. eine alternative wären ja noch die 12-fach Kassetten von Rotor. Und das hier auch noch funktioniert:

Zitat von captain hook

Bei Garbaruk angefragt... angeblich sind seine Blätter kompatibel.

Dann könnte man ja mit der AXS, doch noch eine TT taugliche Schaltung aufbauen, bzw eine alte 11-fach eTap einfach upgraden.

[Jan-Z]

Cool, Danke!
Fehlt nur noch eine Aero-Force-Upgrade-Variante ...

Gruss Jan

[longtrousers]

Thats the way, aha, aha, I like it, aha, aha🎶🎶🎶

https://www.tririg.com/articles.php?...AM_eTap_Review

[biologist]

Zitat von longtrousers

Thats the way, aha, aha, I like it, aha, aha🎶🎶🎶

https://www.tririg.com/articles.php?...AM_eTap_Review

Ist das ne Fernbedienung für die Garage, die da in der Extension steckt?

Zitat von longtrousers

Thats the way, aha, aha, I like it, aha, aha🎶🎶🎶

https://www.tririg.com/articles.php?...AM_eTap_Review

So ein ähnliches Projekt habe ich im Sommer auch umgesetzt, als ich mein Wettkampfrad Bj.1999 von 9-fach mechanisch auf etap-11-fach upgegradet habe. Allerdings habe ich schon (selbst zusammengelötete) Blip-Schalter verbaut, denn der Vorteil einer elektronischen Schaltung, auch vom Unterlenker schalten zu können rechtfertigt doch die (kleine) Mühe der internen Verkabelung.

Ich bezweifele auch, dass man im maximalen Laktatrausch, für den ein TT ja gebaut ist, noch in der Lage ist zuverlässig zwischen den beiden Knöpfen der Blipbox für runterschalten und raufschalten zuverlässig differenzieren kann, erst recht, wenn dann die Griffe vom strömenden Schweiß rutschig sind und man sich auch noch bei hoher Geschwindigkeit auf die Straße konzentrieren muss.

Ein separater Schalter nur für die rechte Hand und einer für die linke Hand hat da schon echte Vorteile.