Auf der Suche nach Watt

[Nole#01]

Zitat von Helmut S

Umstellen von welchem Reifen, mit/ohne Schlauch auf tubeless mit Conti 5000 TT Tr bringt 5W? Vom GP5000 TT mit Aerothan auf GP5000 TT mit TL und 60ml Milch?

Nole#01 schreibt nur, dass er den Conti 5000 fährt. Welchen?

Den normalen 5000er

Wie ist der 5000er TT im Vergleich zu normalen GP5000 bezüglich Pannenschutz? (mit Schlauch)

Zitat von Pete0815

Da Du eh tauschst, nehme bei mir eine KMC X11SL Kette das sind nochmal ~20gr.
Ob es dir das doppelte $ wert ist, ist subjektiv.


Gefühlt ja. Bin dieses Jahr 11/32 gefahren und hab es in Greding nicht bereut, bin aber auch ein gutes Stück langsamer. Da ich nun ein kurzes Schaltwerk hab wirds 2024 wohl 11-30 wenn es sauber läuft sonst 11-28 wie bei dir.

Tendiere zu 11/28. Bin zwar kein guter bergauf Fahrer. Aber diesen einen Anstieg mahle ich schon hoch.
Ansonsten gibt es doch keine steileren Passagen oder?

[TakeItEasy]

Hey Nole!

Zitat von Nole#01

Bisher hatte ich mich geweigert Tubeless zu testen. Aber irgendwie scheint es, dass ich um Tubeless nicht rum komme.
Weiß du auswendig ob mein Setup tubeless ready ist?

Zur Citec Disc und Tubeless kann ich ein paar Infos beisteuern. Also die neueste Scheibe (für Felgenbremsen) von Citec kann man Tubeless fahren. Aber Deine ist ein älteres Modell, zumindest dem Dekor nach. Schwalbe hat jedoch diverse Laufräder mal getestet und das hier zusammengefasst: https://www.schwalbe.com/media/f5/6d...le_12_2021.pdf

Laut deren Liste sollte man Deine Disc Tubeless fahren können. Schau es Dir mal an.

Wenn Du es umrüstet, dann gerne kurze Rückmeldung hier oder direkt an mich. Habe nämlich auch diese Scheibe und viele Räder bereits auf Tubeless umgerüstet

[Rausche]

Habe ja immer noch die Meinung das Tubeless bei einem so hohen Luftdruck eher weniger gut funktioniert.
Ich würde Vittoria Corsa Speed 2.0 mit Aerothan fahren. Bin in Roth den Vittoria in 23mm vorn gefahren und den 5000TT in 25mm hinten. Der Conti hatte mehr kleine Cuts, Vittoria sah aus wie neu.
Außerdem kostet der Vittoria die Hälfte und ist laut Tests genauso schnell.

[shoki]

Je nachdem welche TF du bevorzugtst evtl vorn n größeres Blatt, gibt einige Passagen wo du bei entsprechendem Wind gut brettern kannst, für Greding reichen 39/28 aus

[Pete0815]

Zitat von Nole#01

Den normalen 5000er

Wie ist der 5000er TT im Vergleich zu normalen GP5000 bezüglich Pannenschutz? (mit Schlauch)

Bei der Reifenwahl hat mir die Übersicht sehr geholfen:
https://www.bicyclerollingresistance...000-comparison

Zitat von Nole#01

Tendiere zu 11/28. Bin zwar kein guter bergauf Fahrer. Aber diesen einen Anstieg mahle ich schon hoch.
Ansonsten gibt es doch keine steileren Passagen oder?

Gefühlt nein, insbesondere Greding die längste Steigung am Stück und mit der Versorgungstelle darf man auch nicht allergisch sein da mal eine 3 vorne auf dem PowerMeter zu haben, was ich eigentlich total vermeiden wollte (Spitzen).

[Helmut S]

Zitat von Rausche

Habe ja immer noch die Meinung das Tubeless bei einem so hohen Luftdruck eher weniger gut funktioniert.
Ich würde Vittoria Corsa Speed 2.0 mit Aerothan fahren. Bin in Roth den Vittoria in 23mm vorn gefahren und den 5000TT in 25mm hinten. Der Conti hatte mehr kleine Cuts, Vittoria sah aus wie neu.
Außerdem kostet der Vittoria die Hälfte und ist laut Tests genauso schnell.

Ich hatte letztes WE in nem WK ne erfolgreiche Abdichtung (Lauffläche) beim Vittoria Corsa Speed 2.0 mit 6 bar und 60ml DocBlue Milch. Aufgefallen ist mir das erst beim Einräumen des Rades ins Auto: Es war Milch am Unterrohr.

Der Vittoria ist schnell. Keine Frage. Er is aber auch - vor allem - an den Seitenwänden empfindlich. Ich bin das aktuelle Reifenpaar jetzt auf dem TT 2 Jahre gefahren und hab nicht besonders darauf aufgepasst, auch mal durch's "off" gefahren. Am Ende sah er schon etwas lädiert aus. Sein Ruf bzgl. Haltbarkeit ist m.E. aber schlechter als es wirklich ist.

Für Trainingsfahrten ist n paar Conti 5ks TLR heute eingetroffen. Die fahre ich am RR auch und die machen schon nen deutlich robusteren Eindruck. Sind speedmäßig halt (wahrscheinlich) kein WK Reifen. Ich sage wahrscheinlich, weil ich es noch nicht getestet habe. Is ja ständig Wind

Was m.E. auch ist: Der 25er Vittoria baut auf meinem LR 1mm breiter als der Conti TLR. Das nervt am VR etwas. Aber (jetzt werde ich gleich gesteinigt): Den Vittoria gäbe es ja auch in 23mm

[Pete0815]

Zitat von Helmut S

Für Trainingsfahrten ist n paar Conti 5ks TLR heute eingetroffen. Die fahre ich am RR auch und die machen schon nen deutlich robusteren Eindruck. Sind speedmäßig halt (wahrscheinlich) kein WK Reifen. Ich sage wahrscheinlich, weil ich es noch nicht getestet habe. Is ja ständig Wind

Die erste Generation TLs also kein TT/ AS / S TR oder so werde ich defintiv nicht mehr kaufen. Hab endlos gebraucht um sie zu montieren. Der jetzige TT ging deutlich besser drauf und ähnlich sollen sich die S TRs verhalten womit auch der Preispunkt im Trainingsbetrieb sich erübrigt. Somit würde ich darauf achten keine alten Modelle zu kaufen da nur Nachteile aus meiner Sicht.

[Helmut S]

Zitat von Pete0815

Die erste Generation TLs also kein TT/ AS / S TR oder so werde ich defintiv nicht mehr kaufen. Hab endlos gebraucht um sie zu montieren. Der jetzige TT ging deutlich besser drauf und ähnlich sollen sich die S TRs verhalten womit auch der Preispunkt im Trainingsbetrieb sich erübrigt. Somit würde ich darauf achten keine alten Modelle zu kaufen da nur Nachteile aus meiner Sicht.

Ja, genau. Den TL kannst vergessen. War'n Rohrkrepierer. Der TR is gut zu montieren. Ging easy.