Rennrad-Geometrie für Aerobar

[Thorsten]

Zitat von mynameismuh

Mir geht es mehr darum ob durch die Aero-Position mit Aerobars eine längere oder kürze Oberrohrlänge beim Rennrad sinnvoll ist? Oder gleicht sich dass durch eine Sattelstütze eh aus und wenn ich auf dem Rennrad bequem sitze gilt das auch für die Sitzposition mit Aerobars?

Für die Aero-Position brauchst du eine kürzere Oberrohrlänge als für eine Rennrad-Position.

Auf meinem Cube Agree kann ich mit der normalen Sattelstütze nicht vernünftig in Aero-Position fahren, da muss schon die FastForward drauf. Mit der FastForward kann ich aber auch die Rennrad-Position noch nutzen, wenn wir in der Gruppe fahren, wobei die Rennrad-Position mit der Original-Sattelstütze natürlich besser zu fahren ist. Ist natürlich nicht beides zur gleichen Zeit optimal nutzbar. Ich fahre es von Mai bis September als Triathlon-Rad und außerhalb der Saison dann als Rennrad. Notfalls ist es zwischendurch auch in wenigen Minuten umgebaut. Der Sattel verbleibt jeweils auf der Sattelstütze, da ich da auch zwei verschiedene fahre.

@Solution: Irgendwie bist du heute anscheinend angefressen. "Unbrauchbar", "kompletter Unsinn" und in einem anderen Thread noch so eine Extrem-Äußerung in gleicher Richtung .

[KnutHansen]

@Solution
Man kann doch easy "umbauen" wie man es gerade braucht. So stressig ist das doch auch nicht.

[Jan-Z]

Moin!
Evtl. mal nach 'red shift' schauen, das kommt m.M.n. der eierlegende Wollmilchsau ziemlich nahe, wenn auch nicht ganz billig ...
Gruss Jan

[Solution]

Zitat von KnutHansen

@Solution
Man kann doch easy "umbauen" wie man es gerade braucht. So stressig ist das doch auch nicht.

Kann man machen, aber die Alugewinde und Klemmungen sind dafür eher nicht so geschaffen.

[KnutHansen]

Zitat von Solution

Kann man machen, aber die Alugewinde und Klemmungen sind dafür eher nicht so geschaffen.

Ahso, okay. Na dann.