hallo, zwei neue einer anderen marke wären schon ok. ich habe mir aber ein carbon vorderrad gekauft wo ein neuer schwalbe aufgezogen ist. jetzt fehlt halt der eine für hinten.
Mmm, war heute ein bissl arg beschäftigt und bin grad erst nach Hause gekommen.
Ich ruf Montag mal an. Spätestens dienstag;- da hab ich "frei" oder besser, da arbeit ich nicht in der Firma.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Leider sind die Puschen derzeit wirklich grad aus.
Der Schwalbe-Fritze, der Donerstach da war, hat auch nur die Schultern gezuckt und nicht gewusst, wann die mal wieder welche zusammenschustern.
Ich würd drauf pfeiffen, und verschiedene fahren. Sieht dann auch wunderbar zweckoptimiert aus...
Notfalls mit billigem Band aufkleben und den Reifen als Ersatz nehmen, wenns die Stelvios wieder gibt.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Den Stelvio gibts nur in Drahtreifenversion.
Tubular den Ultremo.
26"-Tubular von Schwalbe weiss ich grad keinen.
(Hab mich oben in Eile etwas verpeilt, weil in nem andern Fred noch jemand wegen der Ultremos gefragt hatte, daher die Verirrung mitm aufkleben, sorry ... )
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
kannste dir aussuchen...
Drahtreifen sind besser,
Schlauchreifen auch.
Kommt nur drauf an, wofür.
Was "Leichtlauf" angeht, haben die Drahtreifen wohl aufgeholt, sind auch einfacher zu montieren wenn mans nicht ständig macht, gewichtsmässig haben sie mittlerweile auch kaum noch nennenswerte Nachteile. Und wennst nen Platten hast, biste mit nem Fünfer für nen neuen schlauch dabei.
N Schlauchreifen gibts nur für mehr Geld, dafür ist der, wennst weisst wie es geht, schneller gewechselt, er hat mehr Sicherheitsreserven wenn er die Luft verliert (springt nicht von der Felge), nen tendenziell besseren Rundlauf, grössere Reserven gegen nen Snakebite und man kann mit höherem Druck fahren, weil er keine Felgenwand braucht und diese daher auch nicht auseinanderdrückt.
Für mich spricht dies vor allem bei Carbonrädern von der Optik her fürn Tubular, weil die meisten Kohleräder für Clincher ne Bremsflanke aus Alu haben.
Allerdings wird dieser "Makel" relativiert dadurch, dass die Aluflanken vorallem bei Nässe besser zu bremsen sind als Carbon.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
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