Zitat:
Zitat von yankee
Du hattest was von aerotune erwähnt. Wie muss man sich da einen "Testtag" vorstellen?
Falls es den Thread sprengt auch gerne per PM.
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Ich habe das alles alleine in Eigenregie gemacht. Du brauchst zu allererst mal einen Account. Der ist miterweile auch garnicht mehr so teuer wie am Anfang
Dann brauchst du am besten noch ein Garmin Computer der die Aerotune-App unterstützt.
Wenn du keinen hast, musst du sonst alle Daten per Hand hoch laden. Was ich sehr lange so gemacht habe. Ist ne scheiß Areit. Würde das immer mit der App machen.
Ansonsten sieht der Tag dann so aus, dass Du dir bestimmtes Material oder eben Sitzpositionen überlegst die du testen möchtest.
Man startet zu aller erst mit einer Kalibrierungsfahrt mit der alle anderen weiteren Test(Ergebnisse) berechnet werden.
Ein Test fährt man 1km in einen Richtung und dann wieder zurück.
Pro Setup, also gleiches Material und Position, fährt man etwa 3 mal den 1km hin und wieder zurück. Danach sollte sich ein stabiler Wert ergeben. Ist dies noch nicht der Fall fährt man so oft, bis der Wert valide ist.
Ist das Setup Valide probiert man das nächste Setup, also verändert dann die Position oder eben das entsprechende Material.
Man sollte allerdings nicht zu viele Setups mit einer Kalibrierungsfahrt machen, da nach 1-2h sich das Wetter eventuell ändert und dann die äußeren Bedingungen die Werte verfälschen können und man zu falschen ergebnissen kommt.
Das ganze ist wie ein Bahntest zu verstehen. Man erhält bei einem Testtag nicht zwangsläufig seinen absoluten cda-Wert sondern bekommt Tendenzen, welches Material bzw. welche Position schneller ist.
Da es hier auch Unsicherheiten gibt kommt es vor, dass man Testtage wiederholen muss um sicher zu gehen, dass das Material schneller ist.
Der Test ist auch genau genug um eine Aussage zu treffen und reproduzierbare Ergebnisse zu generieren.
Das Ganze ist aber nicht mit einem Tag getan. Will man das beste aerodynamischste Material bzw. Position finden, muss man schon mehrere Tage investieren. Das kostet Zeit und ist Arbeit.
Will man es einfacher haben, kann man die auch buchen. Oder macht eben einen Bahntest. Man darf aber nicht glauben, dass man durch einen Tag auf der Bahn sein optimum findet. Das ist das entscheidende, was einem keiner erzählt, wenn es um Bahntests geht. Der Vorteil ist, dass man angeleitet wird von jemanden der Ahnung hat und dadurch den Findungsprozess etwas beschleunigt. Will man aber nah ans Optimum, reicht ein Tag nicht und man muss auch dort mehrere Tage investieren, Was logistischen Aufwand bedeutet und sehr teuer werden kann.
Für mich hat Aerotune den riesen Vorteil, dass es erstens sehr günstig ist und das man so oft testen kann wie man will, bzw. so lange bis man ein zufriedenstellendes Ergebnis erlangt hat.
Der Nachteil es ist nicht ganz trivial. Das ganze setzt ein wenig technisches Verständis voraus, wenn man es ganz alleine ohne Anleitung macht. Ein Freund von mir war etwas frustriert und wollte es dann doch eher nicht mehr machen.
Wenn mich etwas in den 15Jahren Triathlon beim Radfahren am meisten voran gebracht hat, dann war es Aerotune
Ausfahrten im 33er Schnitt waren die regel und schnell war dann mal ein 35er Schnitt.
Jetzt sind 37-38km/h eher die Regel als die Außnahme.
Ein 40er Schnitt auf der OD war damals schon kein Problem. Über die MD eher unvorstellbar.
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