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Alt 29.08.2008, 17:39   #17
Danksta
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Beiträge: 4.178
Siehe das Diagramm im von Dir geposteten Link. Und zum EK sind die nicht so arg teuer
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Danksta ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 29.08.2008, 18:20   #18
Wasserträger
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Beiträge: 2.957
Zitat:
Zitat von Danksta Beitrag anzeigen
Siehe das Diagramm im von Dir geposteten Link. Und zum EK sind die nicht so arg teuer
Ach, du hast mitlerweile die Mark TT?! Weil Mark1 sind da nicht wirklich stark und das deckt sich letzten Endes auch mit dem, was ich gehört hab...
__________________
Wasserträger ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 29.08.2008, 19:21   #19
Danksta
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Beiträge: 4.178
Und welche von den signifikant besseren und günstigeren waren im April 2006 auf dem Markt?
Soweit ich weiß untersucht die Studie nur frontale Anströmung. Dementsprechend ist der fast lineare Zusammenhang: Hohe Felge - geringe Leistungsvernichtung auch logisch.

Andere Tests (SRM) zeigen eine bessere Einstufung der Mark 1.

Abgesehen davon sind die Xentis auch schön leicht.
__________________
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Alt 29.08.2008, 20:58   #20
Hugo
 
Beiträge: n/a
kommt drauf an was man als leicht bezeichnet
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Alt 29.08.2008, 21:00   #21
Danksta
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Beiträge: 4.178
Für Aero-Laufräder im 1000E Bereich leicht. (1441g)
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Danksta ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 29.08.2008, 21:31   #22
Hugo
 
Beiträge: n/a
klar...n cayenne is auch n sparsamer lkw in der 100k klasse
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Alt 29.08.2008, 21:38   #23
Danksta
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Beiträge: 4.178
Das ist so sinnvoll, wie ich das von Dir erwartet hatte

Im Vergleich mit den für mich relevanten Laufrädern (nun mal alles Aero-LRS) im entsprechenden Preisfenster sind die Dinger leicht.
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Danksta ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 29.08.2008, 21:59   #24
Hugo
 
Beiträge: n/a
nur weil dus nich verstehst bedeutet es nicht dass es nicht sinnvoll ist.

aber wenn 1441 gr. eines nicht sind, dann "schön leicht"
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