Bin heute eine Runde von etwas über 12km, 3 mal gefahren. Wind war recht wenig was ganz gut war. Sonst bläst es immer bei mir. Leider ist hier etwas dicht besiedelt so das hier eine Ampel ist und auch 90Grad Kurven im Ort. Ich hab den Garmin auf Autostop bei 20km/h eingestellt um das etwas zu glätten. Musste zwei mal an der Ampel anhalten. Einmal war im Ort kurz ein Auto vor mir, wo ich aus der Aeroposition raus musste.
ich bin heute auch gefahren.
118,8km ,Wendepunktstrecke 5,4km hin und 5.4km zurück, das ganze 11x.
nach 8x musste ich anhalten um nachzutanken.
Ich habe kein Autostopp eingestellt, wenn ich das gemacht hätte, wäre ich 0,5-1km/h schneller gewesen, da ich 20x 180° Wenden hatte.
Jedenfalls hatte ich 40,01km/h mit 227W geschafft, bei teils böigem Ostwind.
Damit bin ich sehr zufrieden und es stellt gleichzeitig meine persönliche Bestleistung über (knapp) 3h dar.
Ich denke ein Autostop verfälscht sämtliche Daten, im Wettkampf gibts auch kein Autostop.
Also wenn man misst, dann mit den Unwägbarkeiten der Probleme in freier Wildbahn.
Siehe Wendepunktproblematik oben.
Ich habe das auf Strava mal rausgenommen und habe die erwähnten 0,5-1km/h Unterschied gemessen.
in dem Thread hier geht es um echte gemessene werte. Und zwar bei 40 km/h.
Und wo ist jetzt das Problem wenn ich meine 39,5km/h eintrage?
Verstehe jetzt nicht genau warum ich die 40km/h genau treffen muss. Tut hier doch eigentlich kaum einer, der eine fährt 40.3km/h, der andere 39,8km/h
Es geht doch um einen Überblick zu bekommen, wie man im Vergleich steht.
Zitat:
Zitat von Hafu
Eine Runde, in der du zweimal angehalten hast, ist daher wertlos in der Aussagekraft. Alleine wegen der nach dem Anhalten fälligen Beschleunigungsphase mit entsprechend mehr investierten Watt kannst du die gemessenen Werte in die Tonne treten.
Ich kenne die Situation, wenn einen z.B. beim Fahren eines Segments Verkehr oder dergleichen unvorhergesehen ausbremst. Da kann man fluchen, aber es bleibt einem, wenn man ehrlich zu sich selbst ist, nichts anderes übrig, als abzubrechen und von vorne zu beginnen.
Gleiches gilt auch, wenn einen Autos auf so einer Messrunde überholen. Ich fahre ja gelegentlich mit Aeropod und da merkt man erstmal live wie sich der CdA-Wert "verändert" wenn man von einem Auto oder gar LKW überholt wird.
(
Dann sind aber schätzungsweise 80% der hier eingetragenen Wert wahrscheinlich für die Tonne. Wir sind doch hier immer noch in real World und nicht im Labor. Wo bitte soll man im normalen Straßenverkehr, ne Runde finden, wo weder Autos, noch Ampeln, Noch abbiegungen sind bei denen ich vielleicht sogar die Aeroposition verlassen muss?
Wenn das hier verlangt ist, kann man nur noch Werte von ner Bahn akzeptieren. Wusste nicht, dass dies Grundvoraussetztung ist.
Zitat:
Zitat von Hafu
Und du könntest jetzt noch einen Thread "wer tritt wieviel Watt bei 39.5 km/h eröffnen. (da der Windwiderstand im Quadrat steigt bei höherer Geschwindigkeit gibt es schon einen beträchtlichen Unterschied zwischen dem Kraftaufwand für 39,5 und 40km/h. (
Diesen Kommentar verstehe ich wiederum auch nicht. Ist aus meiner Sicht total überflüssig. Glaub, dass ich schon Ahnung von der Materie hab. Es waren heute 14C. Nehmen wir einfach 25C an und dann hast du deinen 40er Schnitt!
Ich denke ein Autostop verfälscht sämtliche Daten, im Wettkampf gibts auch kein Autostop.
Also wenn man misst, dann mit den Unwägbarkeiten der Probleme in freier Wildbahn.
Siehe Wendepunktproblematik oben.
Ich habe das auf Strava mal rausgenommen und habe die erwähnten 0,5-1km/h Unterschied gemessen.
Alles klar, bei mir um die Ecke gibts ne Outdoor-Bahn. Werde dort hinfahren und Messen, damit ihr zufrieden seid!
Aber bitte mit zahlen begründen! Bei einem cda von 0.205, warum sollen da 215W nicht hinkommen?
Bist du einer der alle diese Daten mit irgendwelchen Tools wie Kreuzotter etc theoretisch berechnet?
Wie kommst du auf einen cda von 0.205?
Bradley Wiggins hatte bei seinem Stundenweltrekord 0.223 mit dem Bahnrad!
Alex Dowsett 0.191.
Campenaerts bei seiner Weltrekordfahrt auf der Bahn angeblich 0.188, teilweise wird auch von 0.20 berichtet.
Wurf hatte auf Hawaii bei seiner Rekordfahrt 0.214.
Und dann kommst du mit einer Fahrt draussen bei Nieselregen und 14C mit 0.205...
Vergleich deine 2.65W/kg für 39.5km/h mit Daten der Weltspitze.
Aber ja, dass eine Ryf 3.88W/kg braucht für 40.5km/h, die sitzt ja auch wie ne Wand aufm Rad.
Google benutzen, Vergleichszahlen suchen, da erübrigt sich jede "Beweispflicht".
Beweis du mal deine 0.205 und die 2.65W/kg.
Ja, übrigens, so einen defekten Powermeter hatte ich auch mal.
Gemessen! Aber ich nehme zur Kenntnis, dass du den Abschnitt mit den 60 Testtagen überlesen hast!
Zitat:
Zitat von 365d
Bist du einer der alle diese Daten mit irgendwelchen Tools wie Kreuzotter etc theoretisch berechnet?
Ich nutze Kreuzotter um meinen Ausfahrt auf andere Geschwindigkeiten bzw Wattwerte um zu rechnen. Was dagegen?
Zitat:
Zitat von 365d
Bradley Wiggins hatte bei seinem Stundenweltrekord 0.223 mit dem Bahnrad!
Alex Dowsett 0.191.
Campenaerts bei seiner Weltrekordfahrt auf der Bahn angeblich 0.188, teilweise wird auch von 0.20 berichtet.
Wurf hatte auf Hawaii bei seiner Rekordfahrt 0.214.
Und dann kommst du mit einer Fahrt draussen bei Nieselregen mit 0.205...
Vergleich deine 2.65W/kg für 39.5km/h mit Daten der Weltspitze.
Aber ja, dass eine Ryf 3.88W/kg braucht für 40.5km/h, die sitzt ja auch wie ne Wand aufm Rad.
Google benutzen, Vergleichszahlen suchen, da erübrigt sich jede "Beweispflicht".
Beweis du mal deine 0.205 und die 2.65W/kg.
Ja, übrigens, so einen defekten Powermeter hatte ich auch mal.
Und was soll mir das jetzt sagen? Das du google bedienen kannst oder ein Zahlenfetischist bist, der alle cda Werte der Profis kennt?
Der Captain hat einen cda von unter 0.19! und jetzt?
Zitat:
Zitat von 365d
Ja, übrigens, so einen defekten Powermeter hatte ich auch mal.
Hast recht ich trette 300W für die 40 und meine FTP liegt bei 500W. Nenn mich Tier!
Gemessen! Aber ich nehme zur Kenntnis, dass du den Abschnitt mit den 60 Testtagen überlesen hast!
Ne, aber ein Schaf könnte 100 Tage testen und wird kein Wolf.
Wo gemessen? Auf der Strasse? Bei leichtem Regen und 14C?
Und mit n'em Aeropod in Verbindung mit deinem falschen Powermeter?
Zitat:
Zitat von Kido
Und was soll mir das jetzt sagen? Das du google bedienen kannst oder ein Zahlenfetischist bist, der alle cda Werte der Profis kennt?
Der Captain hat einen cda von unter 0.19! und jetzt?
Ja klar, wenn der Captain unter 0.19 hat, also gleich viel wie Campenaerts beim Stundenweltrekord?! - dann hast du 0.205. Der Captain kann sich auch hinter seinem Helm und Lenker verstecken, und ist keine Eins80ig und 80kg.
Ne, aber ein Schaf könnte 100 Tage testen und wird kein Wolf.
Wo gemessen? Auf der Strasse? Bei leichtem Regen und 14C?
Und mit n'em Aeropod in Verbindung mit deinem falschen Powermeter?
Dann erzähl mal was deine Aerodynamik macht?
Was hast du denn für Erfahrung vor zu weise?
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(da der Windwiderstand im Quadrat steigt bei höherer Geschwindigkeit gibt es schon einen beträchtlichen Unterschied zwischen dem Kraftaufwand für 39,5 und 40km/h. (
