Ausstattungsmäßig ist der Aeroad LRS das einzige Fragezeichen, nachdem ich über die Mavic Cosmic Carbone SLE WTS Exalith 2 bisher gemischte Meinungen gelesen habe.
Irgendwelche Tipps oder Punkte die mir bei der Entscheidung helfen können, mit welcher Kombination ich langfristig glücklicher sein werde?
ein Trirad kaufen und einen Crosser.
evtl den Crosser sogar mit Scheibenbremsen.
Ich würd mir gar nur ein Rad kaufen, nämlich den Crosser.
RedShift-Aufsatz und Sattelstütze, n paar Laufradsätze zum tauschen.
So richtig überholt sind die Felgenbremsen ja noch nicht und Mini-V bremsen gescheit, Carbonbremsbeläge gibbet auch dafür.
Nachdem ein Rad gespart ist, ne Di2 (Ultegra reicht ja dicke) an die Rodel und Lenkerendschalter an den Aufsatz. Zum Anbauen oder Abnehmen einfach die Stecker einstöpseln bzw. abziehen.
Geiler und eierlegendwollmilchsauiger gehts ja wohl kaum noch...
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Geiler und eierlegendwollmilchsauiger gehts ja wohl kaum noch...
Also das ist nun aber wirklich eine Banausenaussage angesichts des Angebotes an wirklich geilen Zeitfahrrädern. So eine Crosserlösung mit Auflieger aufm Rennlenker und einer Klappsattelstütze erzeugt bei mir maximal optischen Brechreiz. Es mag funktionieren, aber in diesem Zusammenhang das Wort "geil" zu benutzen ist ja wohl unerträglich. So, musste raus. Sorry. Kann mir übrigens nicht vorstellen, dass so ein Bock ernsthaft aerodynamisch funktioniert.
TT Bike und Crosser. Alles andere wird langfristig keine Freude bereiten und langfristig den zusätzlichen Kauf eines TT Bikes nach sich ziehen.
Außer natürlich du stehst beim TT Bike auf optische und funktionale Kompromisse....
Einen Crosser hingegen kann man hervorragend und ohne mir bekannte Einschränkungen als RR bewegen (selber ausprobiert). Sogar ohne optischen Brechreiz!
Also das ist nun aber wirklich eine Banausenaussage angesichts des Angebotes an wirklich geilen Zeitfahrrädern. So eine Crosserlösung mit Auflieger aufm Rennlenker und einer Klappsattelstütze erzeugt bei mir maximal optischen Brechreiz. Es mag funktionieren, aber in diesem Zusammenhang das Wort "geil" zu benutzen ist ja wohl unerträglich. So, musste raus. Sorry. Kann mir übrigens nicht vorstellen, dass so ein Bock ernsthaft aerodynamisch funktioniert.
Ich glaube kaum, dass sich in nem Bereich, wo die aerodynamischen Unterschiede ne Rolle spielen, die Frage noch stellt, ob TT oder nicht oder was stattdessen.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Ich glaube kaum, dass sich in nem Bereich, wo die aerodynamischen Unterschiede ne Rolle spielen, die Frage noch stellt, ob TT oder nicht oder was stattdessen.
Wenn man das TT am Anfang nicht so arg agressiv einstellt, kann man damit bei schönem Wetter auch "normale" Touren drehen. Für den Winter und schlechts Wetter den Crosser. IMHO die vernünftigste Kombination.
Super-und das dritte (und vierte, und fünfte) Rad kommt dann eh schnell wenn du angefixt bist-pimpf
+1 für TT und Disc-Crosser mit extra RR-Laufradsatz.
Crosser ist einfach dichter am RR als eins von beiden am TT. Und wenn der Wettkampfeinsatz im Sommer beim Triathlon mit dem TT oder im Winter beim Cross-Duathlon mit dem Crosser erfolgen soll, bist du für beide Wettkampfzwecke optimal gerüstet.
Ich zumindest trainiere mit dem Rennrad nicht primär auf Geschwindigkeit, sondern Grundlagen und wenn da der Crosser 0,5 kg mehr wiegt, ist das halbwegs egal.
Mit Scheibenbremsen ist der Laufradtausch auch schnell gemacht, ohne wegen ggf. zu enger Bremsen immer Luft ablassen zu müssen oder sich beim Aushängen der Mini-V-Brakes die Finger zu verbiegen.
Nur wenn du Windschattenrennen bestreiten willst, bist du mit einem Disc-Crosser gekniffen. Wobei ich glaube, dass die TK diesen intra-saisonalen Schnellschuss mit dem Verweis auf UCI-Regeln in nicht allzu ferner Zukunft wieder aufheben wird.
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2 Räder für 3 Einsatzgebiete [RR, Tria, CX]
Kann mir übrigens nicht vorstellen, dass so ein Bock ernsthaft aerodynamisch funktioniert. 
