Ne, mein Kopf wollte in diesem Jahr nicht... hab ich aber gesehen... ich weiss allerdings immer noch nicht, welches System ich nehmen soll... Bei einer Kurbel müsste ich ggf. an 2 oder 3 Rädern die Möglichkeit haben die Kurbel zu montieren... wenn ich ein Powertap habe, könnte ich das Hinterrad wechseln... da ich vermutlich ohnehin ein neues WK-Hinterrad brauche, weil meine Zipp-Scheibe kein 11fach verträgt, könnte ich hier auch gleich ne Variante mit PT nehmen...
Ne, mein Kopf wollte in diesem Jahr nicht... hab ich aber gesehen... ich weiss allerdings immer noch nicht, welches System ich nehmen soll... Bei einer Kurbel müsste ich ggf. an 2 oder 3 Rädern die Möglichkeit haben die Kurbel zu montieren... wenn ich ein Powertap habe, könnte ich das Hinterrad wechseln... da ich vermutlich ohnehin ein neues WK-Hinterrad brauche, weil meine Zipp-Scheibe kein 11fach verträgt, könnte ich hier auch gleich ne Variante mit PT nehmen...
Fragen über Fragen und welche Luxusprobleme.
IMHO is ne Scheibe mit Powertap keine Option. Den größten Vorteil bringt das Training mit Watt.. und wann trainiert man schon mal mit ner Scheibe. Dann lieber aufs Wettkampf- und Trainingsrad dasselbe Kurbelsystem und im Frühjahr & Herbst tauschen.
IMHO is ne Scheibe mit Powertap keine Option. Den größten Vorteil bringt das Training mit Watt.. und wann trainiert man schon mal mit ner Scheibe. Dann lieber aufs Wettkampf- und Trainingsrad dasselbe Kurbelsystem und im Frühjahr & Herbst tauschen.
Die Schlussfolgerung verstehe ich jetzt nicht ganz... ich müsste an 3 Rädern ein gleiches Kurbelsystem machen, damit ich eine Kurbel wechseln könnte... (Winterrad / Rennrad / Tri-Rad) dagegen wäre vermutlich der Aufwand und die Kosten für ein Trainingshinterrad und ein WK-Hinterrad kleiner...da ich ohnehin eine neues WK-Scheibenrad brauche, weil meine Zipp-Scheibe kein 11-fach verträgt...
OK, am P5 hab ich schon ne Rotor dran, dann wären es nur 2 Räder... aber trotzdem...
Also ich fahr bis ca. Mai die Kurbel an der Allwetterschlampe und wechsel dann aufs WK Rad. Mit dem fahr ich dann alle wichtigen Trainingseinheiten. Ergo würde ich Tim recht geben.
lqw hat die Kurbel am WK Rad und wechselt das Powertap Laufrad zwischen den diversen Trainingsbikes. Auch nicht doof.
Die Schlussfolgerung verstehe ich jetzt nicht ganz... ich müsste an 3 Rädern ein gleiches Kurbelsystem machen, damit ich eine Kurbel wechseln könnte... (Winterrad / Rennrad / Tri-Rad) dagegen wäre vermutlich der Aufwand und die Kosten für ein Trainingshinterrad und ein WK-Hinterrad kleiner...da ich ohnehin eine neues WK-Scheibenrad brauche, weil meine Zipp-Scheibe kein 11-fach verträgt...
OK, am P5 hab ich schon ne Rotor dran, dann wären es nur 2 Räder... aber trotzdem...
Ich hab übersehen, dass Du 11fach willst. Kann man denn Deiner alten Scheibe keinen 11fach-Freilauf spendieren?
Da ich im Winter nur locker rolle brauch ich früs Winterrad nicht dieselbe Kurbel wie am RR & TT.
Meine Rechnung wäre:
Power2Max-Kurbel, Rotor-Ausführun incl. Innenlager: € 940
Normale Power2MAx-Kurbel + IL: € 300 in der Bucht
Total 1.240
dagegen stehen:
Scheibe mit Powertap-Nabe: mind. € 1.800
Trainings-LR mit Powertap-Nabe: € 1.000
und wenn's Dich noch mal packt für Kona 808er mit Powertap-Nabe: € 1.500
Ich hab übersehen, dass Du 11fach willst. Kann man denn Deiner alten Scheibe keinen 11fach-Freilauf spendieren?
Da ich im Winter nur locker rolle brauch ich früs Winterrad nicht dieselbe Kurbel wie am RR & TT.
Meine Rechnung wäre:
Power2Max-Kurbel, Rotor-Ausführun incl. Innenlager: € 940
Normale Power2MAx-Kurbel + IL: € 300 in der Bucht
Total 1.240
dagegen stehen:
Scheibe mit Powertap-Nabe: mind. € 1.800
Trainings-LR mit Powertap-Nabe: € 1.000
und wenn's Dich noch mal packt für Kona 808er mit Powertap-Nabe: € 1.500
Stimmt Kona hab ich übersehen
Aber du hast recht... unter dem Strich ist die P2M Variante doch billiger... ich muss mir mal Gedanken machen, ob ich allenfalls für mein RR mit DuraAce Kurbel noch einen Umbau vom IL bräuchte, oder ob ich da einfach eine andere Kurbel reinmachen könnte.
lqw hat die Kurbel am WK Rad und wechselt das Powertap Laufrad zwischen den diversen Trainingsbikes. Auch nicht doof.
Wäre auch eine Idee... da ich bereits eine Rotor 3D Plus Kurbel hätte, müsste ich hier nur den Leistungsmesser kaufen... und ein PT-Hinterrad ist auch nicht so teuer...
Die Frage ist bloss, sind 300 Watt mit PT auch 300Watt beim P2M....
Wäre auch eine Idee... da ich bereits eine Rotor 3D Plus Kurbel hätte, müsste ich hier nur den Leistungsmesser kaufen... und ein PT-Hinterrad ist auch nicht so teuer...
Die Frage ist bloss, sind 300 Watt mit PT auch 300Watt beim P2M....
Sorry, wenn wir hier den Thread entführen...
Hunki
Also aus der Erfahrung von jetzt knapp 2 vollen Seasons mit dieser Kombination kann ich sagen dass das schon in etwa passt. Sicherlich nicht auf das Watt genau aber für die Auswertung und Steuerung sollte es ausreichen...
Da ich schon eine passende Kurbel hatte hat mich das Ganze 650+650 gekostet (powertap hab ich aber schon länger)
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