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Zitat von MattF
Geht das echt so einfach?
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Ja.
Aber was bringts denn?
Die Lager, die sichtbar werden, sind mit Dichtungen versehen, da kommt das Fett, das der da reingepinselt hat, gar nicht hin.
Effektiv bringt die Schmierung hier nur dem Freilauf was, genauer: den Sperrklinken und der Sperrklinkenverzahnung.
Die Lager im Freilaufkörper sieht man gar nicht und werden offenbar auch nicht bepinselt.
Träufelt man dagegen in die Freilaufverzahnung wie bei anderen Freiläufen/Naben Brunox High Speed Fluid rein (dünnflüssiges Schmierfett in erster Linie für Inlineskaterollen) muss man gar nix zerlegen.
Andersrum formuliert: Feature ohne Wert.
Wenn wirklich Lager hinüber sind, kommts drauf an, wie die rauszukriegen sind. Letztlich ists da komplett Wumpe, ob ich noch ne Achse aus zwo Hälften auseinander_schrauben_ oder auf einer Seite ne Mutter abdrehen muss...
Wesentlich wichtiger als solche Nebensächlichkeiten ist die Konstruktion, die verhindert, dass bei zugeschraubter Steckachse oder geschlossenem Schnellspanner die Lager nicht gegeneinander verspannt werden oder sie generell durch irgendwelche Einflüsse verschränkt werden, also keine Kräfte in Richtungen wirken, für die Rillenkugellager nicht ausgelegt werden.
Da liegt die Würze begraben, nicht darin, dass Hinz und Kunz sich die Innereien ohne Werkzeug angucken kann.
Ich bevorzuge daher ne Konstruktion, die die Nabe bzw. ihre Bauteile langlebiger macht, dafür aber gerne Werkzeug oder gar Einstellungsarbeiten erfordern darf, wenn sie denn tatsächlich mal zerlegt werden müsste.
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