Vergleich: Bremseigenschaften von Carbon- vs. Alufelgen

[ArminAtz]

Zitat von Cruiser

Krass.

Das ist meine Einschätzung, kein Faktum...

Zitat von Cruiser

Mich hat nur gewundert, dass man kaum noch Aluflanken im Angebot findet... auch bei Zipp.
Warum ist das so? Citec ist ja auch leicht mit Alu.

Zitat von ArminAtz

Meines Erachtens NUR wegen der Optik.

Würde das Alu dauerhaft schwarz sein bzw. bleiben, würden nicht viele CC fahren.

Und wegen der Gewinnspanne.

Für Carbonfelgen sind die Leute bereit, ohne mit der Wimper zu zucken auch (hohe)vierstellige Beträge zu zahlen. Diese Preise ist man einfach von den Hochprofilfelgen für TTs gewohnt.

Bei Alufelgen endet der High-End-Bereich in der Regel schon bei 700,-€ für einen Rennradlaufradsatz (z.B. Syntace W21).

Bei gleicher prozentualer Gewinnmarge bleibt damit sowohl für den Händler als auch für den Hersteller deutlich mehr bei Vollcarbonfelgen hängen.

Die leichtesten Alu-Clincher sind leichter als Carbon-Clincher, haben keine Hitzeprobleme bei Passabfahrten, man muss keinen maximalen Druck beachten und kann bei gutem Asphalt und daf+r geeigneten Reifen auch mal 9 bar reinknallen...

Abgesehen von der Optik, die Armin schon angesprochen hat, bleiben wenig Argumente übrig, um auf dem Rennrad CC zu fahren.

[Cruiser]

Zitat von Hafu

Und wegen der Gewinnspanne.

Für Carbonfelgen sind die Leute bereit, ohne mit der Wimper zu zucken auch (hohe)vierstellige Beträge zu zahlen. Diese Preise ist man einfach von den Hochprofilfelgen für TTs gewohnt.

Bei Alufelgen endet der High-End-Bereich in der Regel schon bei 700,-€ für einen Rennradlaufradsatz (z.B. Syntace W21).

Bei gleicher prozentualer Gewinnmarge bleibt damit sowohl für den Händler als auch für den Hersteller deutlich mehr bei Vollcarbonfelgen hängen.

Die leichtesten Alu-Clincher sind leichter als Carbon-Clincher, haben keine Hitzeprobleme bei Passabfahrten, man muss keinen maximalen Druck beachten und kann bei gutem Asphalt und daf+r geeigneten Reifen auch mal 9 bar reinknallen...

Abgesehen von der Optik, die Armin schon angesprochen hat, bleiben wenig Argumente übrig, um auf dem Rennrad CC zu fahren.

Ich suche ja Hochprofil für das TT. Carbon mit Aluflanke. Hier sind die Preise ja ähnlich (hoch) für CC oder Carbon mit Alubremsflanke. 4 stellig sowieso.

[longtrousers]

Zitat von Cruiser

Mich hat nur gewundert, dass man kaum noch Aluflanken im Angebot findet... auch bei Zipp.
Warum ist das so? Citec ist ja auch leicht mit Alu.

Bei Citec sind die Carbonplatten auf die Felgen draufgeklebt. Vielleicht hat Citec da Patente. Dann dürfen andere das nicht.

Zitat von Hafu

Und wegen der Gewinnspanne.

Für Carbonfelgen sind die Leute bereit, ohne mit der Wimper zu zucken auch (hohe)vierstellige Beträge zu zahlen. Diese Preise ist man einfach von den Hochprofilfelgen für TTs gewohnt.

Bei Alufelgen endet der High-End-Bereich in der Regel schon bei 700,-€ für einen Rennradlaufradsatz (z.B. Syntace W21).

Bei gleicher prozentualer Gewinnmarge bleibt damit sowohl für den Händler als auch für den Hersteller deutlich mehr bei Vollcarbonfelgen hängen.

Die leichtesten Alu-Clincher sind leichter als Carbon-Clincher, haben keine Hitzeprobleme bei Passabfahrten, man muss keinen maximalen Druck beachten und kann bei gutem Asphalt und daf+r geeigneten Reifen auch mal 9 bar reinknallen...

Abgesehen von der Optik, die Armin schon angesprochen hat, bleiben wenig Argumente übrig, um auf dem Rennrad CC zu fahren.

DT Swiss RC28 Mon Chasseral.... 1250gr, clincher, anständige mechanische Werte plus gute Aerodynamik. Welcher Alusatz kann das? Mavic R-Sys mit einer Aero wie ne Schrankwand vielleicht... aber als SLR Version auch eher 1500€ als 700€. Was selbst gebautes?! Kackte bei den mechanischen Werten im Tour Test etwas ab.

Ich glaube die verkaufen uns die Verbesserungen scheibchenweise und zeigen noch nicht alles was sie wirklich können.