ich habe ein Frage zum Luftwiderstand bzw. dem Aero Vorteil des Mono Setups. Kennt jemand Ergebnisse von Bahn- oder Windkanal Tests wo sowas gemessen wurde? Welche Verluste entstehen zB. durch einen klobigen Di2 Umwerfer und das kleine Kettenblatt?
Ich fahre derzeit ein 2-fach Setup aufgrund der vorhandenen Hügel im Trainingsgebiet. Daher die Überlegung obs der Aufwand Wert ist im Wettkampf auf ein Mono Blatt zu wechseln und den Umwerfer zu demontieren, vorausgesetzt die Strecke lässt es zu.
ich habe ein Frage zum Luftwiderstand bzw. dem Aero Vorteil des Mono Setups. Kennt jemand Ergebnisse von Bahn- oder Windkanal Tests wo sowas gemessen wurde? Welche Verluste entstehen zB. durch einen klobigen Di2 Umwerfer und das kleine Kettenblatt?
Ich fahre derzeit ein 2-fach Setup aufgrund der vorhandenen Hügel im Trainingsgebiet. Daher die Überlegung obs der Aufwand Wert ist im Wettkampf auf ein Mono Blatt zu wechseln und den Umwerfer zu demontieren, vorausgesetzt die Strecke lässt es zu.
Grüße Kai
Im marginal gains Bereich. Niedrig einstellig. Selbst Pro Zeitfahrer bauen ihre Setups selbst für flache, schnelle Strecken so gut wie nie um. Selbst da sieht man fast immer zweifach. Spannender ist die Geschichte mit den großen Kettenblättern, die einen bei einem zweifach KB als Normalo ja deutlich einschränkt, weil ja zB Shimano meines Wissens nach gar keine TT Optionen frei verkäuflich anbietet. Also 58/44 oder so, was ein Umwerfer halt so kann.
Nagut dann belassen wirs vorerst bei zweifach. Ich fahre derzeit die 58/42 Kombi mit Rotor Blättern und das ist vom Schaltverhalten her für mich akzeptabel. In Kombination mit ner 11-30 Kassette kommt man da auch bei welligem Terrain noch gut zurecht und im WK sowieso.
Gruß
ich möchte das Thema mal kurz aufgreifen. Ich habe derzeit auch derartige "Mono" Überlegungen am TT.
Aufgrund meiner in die Jahre gekommenen 10-Fach Di2 ... Derzeit 52/36 auf 11/25
Mein durchschnitts - Geschwindigkeitsbereich ist je nach Distanz 36 -41 km/h.
Davon ausgehend das die Kettenline bei 1-Fach Mittig ins Ritzelpacket läuft (Schwarze Linie) ergeben sich im Bild sichtbare Kettenschrägläufe. (schwarzes Rechteck wären die benötigten Ritzel)
Im ganz rechten Bild wäre der Schräglauf über 2-3 Gänge. Wann beginnt eurer Meinung nach bei dem Schräglauf die Problematik mit Verlusten?
Ich habe was von 4% gelesen wenn man völlig schräg bei 2-fach groß-groß fährt.
Bei meiner derzeitigen 2-Fach habe ich mit meinen Parametern eine ideale Kettenlinie bei dem 40km/h Balken.