Hab das auch bei allen bisherigen EZFs heuer so praktiziert und ärgere mich jedesmal, dass ich das im Kopf nicht auf die Reihe bringe. Ich bin grad am testen, wie ich das in den Angriff bekomme. Doppelter Ansatz:
1. Intervalle aus dem Stehen fahren
2. Die ersten 20s eines IVs immer ca 30W unter Zielwatt
Die Antwort, warum du den harten Antritt schlechter verträgst als andere gibst du selber. Es fehlt Umfang, resp. Grundlage. Trainingstechnisch aushelfen könnte ein Protokoll, welches der Zoidl Ricci gern verschreibt: 3x(4‘+16‘), die 4‘ überschwellig, die 16‘ bei SST erholen. Damit sollte sich die Laktatverdauung anregen lassen.
ÖSTM EZF in Stephanshart wird übrigens SEHR spannend. Fürchterlicher Kurs: 10km flache Anreise von O nach W, dann in 6km über insgesamt 4 Rampen mit bis zu 13% 300hm (!), schnelle Abfahrt mit Serpentinen komplett windanfällig und dann 8km wieder flach zurück mit rel. langem Schlussanstieg, an dem ich 400W brauchte um nicht umzufallen
Nik
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Failing Forward. Wer sich nicht bewegt, spürt seine Fesseln nicht. (Rosa Luxemburg)
So ein Pacing hatte ich bei meinem letzten Zeitfahren am Sonntag leider auch . Naja vielleicht nicht ganz so hart überzogen am Anfang.
War aber gar nicht so schlecht, denn auf der Hinrichtung war etwas mehr Gegenwind.
Naja vielleicht ging der Powermeter auch leicht falsch. Ich glaube aber eher, dass mir das lange Zeitfahrtraining (3x15-20min) einfach etwas fehlte. Hintenraus wars einfach richtig fies.
Dafür stimmte die Aerodynamik, was mich dann doch positiv stimmt.
Bergauf voll rein halten aber nicht abschießen, Bergab nur so viel investieren das die Geschwindigkeit passt.
Wichtig wird sein sich beim ersten Anstieg nicht komplett leer zu fahren, aber dennoch keine Zeit zu verlieren.
Zurück benötigt der Hügel weniger Leistung da deutlich flacher, hier aber unbedingt auf die Aerodynamik schauen.
Danke, ja so hatte ich mir das auch überlegt. Aber ist halt schwierig den Grat zwischen abschießen und Zeit liegen lassen zu finden. Mal angenommen auf einer flachen Strecke würde ich für die ~22min 350W anpeilen. Was würdest du dann am Berg fahren?
Danke, ja so hatte ich mir das auch überlegt. Aber ist halt schwierig den Grat zwischen abschießen und Zeit liegen lassen zu finden. Mal angenommen auf einer flachen Strecke würde ich für die ~22min 350W anpeilen. Was würdest du dann am Berg fahren?
Ich würde hin so ~400W anpeilen und zurück ~370W.
Hin ist der Hügel ca 2:30 lang, da kann man den Aneroben Speicher schon etwas leeren ohne sich komplett zu zerstören.
Wichtig ist halt das man mit Zug über die Kuppe kommt und dann gleich wieder auf den Auflieger geht und ordentlich weiter tritt.
Zurück ist er ca 5min lang, da kannst du etwas riskieren da man sich in der Abfahrt auf der anderen Seite e wieder etwas ausruhen kann und der Weg ins Ziel nur noch recht kurz ist, Wegen der Länge würde ich aber nicht außerhalb der VO2max fahren.
Wollte kurzes Feedback geben. Hab es insgesamt glaube ich ganz gut gepacet, aber war einfach etwas geschwächt, durch einen längeren grippalen Infekt in der letzten Woche.
Auf dem Hinweg war relativ starker, leicht seitlicher Gegenwind, weshalb ich da bewusst etwas mehr investiert habe. Hatte dann nach 19:30min, auf dem Rückweg auf der Kuppe ungefähr 342 AV und 351 Np, welche dann durch die Abfahrt am Ende auf ungefähr 330Av und 347Np abgesunken sind für im Endeffekt 22:20.
Hatte mir eigentlich etwas mehr erhofft und wollte 20W mehr treten, aber war einfach nicht gut genug an dem Tag. Auf die Top10 Gesamt fehlt ungefähr 1min und auf das Podium 1:20min. Mal sehen wie ich da nächstes Jahr hoffentlich noch etwas Zeit schinden kann.
Wollte kurzes Feedback geben. Hab es insgesamt glaube ich ganz gut gepacet, aber war einfach etwas geschwächt, durch einen längeren grippalen Infekt in der letzten Woche.
Auf dem Hinweg war relativ starker, leicht seitlicher Gegenwind, weshalb ich da bewusst etwas mehr investiert habe. Hatte dann nach 19:30min, auf dem Rückweg auf der Kuppe ungefähr 342 AV und 351 Np, welche dann durch die Abfahrt am Ende auf ungefähr 330Av und 347Np abgesunken sind für im Endeffekt 22:20.
Hatte mir eigentlich etwas mehr erhofft und wollte 20W mehr treten, aber war einfach nicht gut genug an dem Tag. Auf die Top10 Gesamt fehlt ungefähr 1min und auf das Podium 1:20min. Mal sehen wie ich da nächstes Jahr hoffentlich noch etwas Zeit schinden kann.
Hat ja im großen und ganzen so ungefähr gepasst und 20W mehr auf 20min ist halt eine ganze Menge, wenn man dann nicht seinen stärksten Tag hat geht das halt nicht auf Aber ansonsten kannst ja ganz zufrieden sein denke ich?!