Ich finde, dass das Felt mit der geänderten Lackierung ziemlich cool aussieht. Bei diesem Modell gibt es serienmäßig einen zweiten Vorbau mit kürzerer und höherer Lenkerposition mit dessen Montage auch die Extensions und Armpads viel höher und näher zum Oberkörper kommen und die Sitzposition sehr stark entschärfen. Der 2. Vorbau ist laut Angebot dabei. Was augenscheinlich gegen das Rad spricht sind die fehlenden Storagelösungen und dass es kein integriertes Trinksystem hat wenn man das möchte. In der Praxis lässt sich das wie auf dem Foto abgebildet wunderbar lösen:
Eine normale Flasche unter den Extensions die bei jeder Verpflegungsstation gegen eine vom Veranstalter ausgetauscht wird, eine Gelflasche im Rahmendreieck, die Co2 Kartuschen und einen Ersatzschlauch [IMG][/IMG] hinter dem Sattel und der Sattelstütze wo sie aerodynamisch kein Problem machen, und wenn es sehr heiß ist, dann kann man noch eine zweite Flasche hinter dem Sattel montieren.
Das BMC sieht sehr ungepflegt aus, und die 200km im Jahr nehme ich ihm nicht ab. Vielleicht fährt er jetzt so viel, davor mit Sicherheit deutlich mehr. Schaltung, Kettenblätter, Kurbeln... Pfuipfui.
Das BMC sieht sehr ungepflegt aus, und die 200km im Jahr nehme ich ihm nicht ab. Vielleicht fährt er jetzt so viel, davor mit Sicherheit deutlich mehr. Schaltung, Kettenblätter, Kurbeln... Pfuipfui.
Wenn er schon ein Rad verkaufen möchte, dann kann man mal mit Wasser und Lappen drübergehen….
Geändert von Lola rennt (26.02.2023 um 20:34 Uhr).
Also meinst Du, dass Andi Raelert die Weltbestzeit, die er mit der TM01 in 2011 gefahren ist, mit dem 2015er P2-Modell auch hinbekommen hätte... ?
Logisch. Das P2 (gab es nur als Komplettrad mit vergleichsweise günstiger Ausstattung) aus 2015 ist identisch zum P3.
Ansonsten ist das Rad bis zum Hinterbau das gleiche wie das P5 three.
Logisch. Das P2 (gab es nur als Komplettrad mit vergleichsweise günstiger Ausstattung) aus 2015 ist identisch zum P3.
Ansonsten ist das Rad bis zum Hinterbau das gleiche wie das P5 three.
Dann mal eine konkrete Frage zum Preis-Leistungsverhältnis:
Das vorher genannte P2 für 800,- bis 900,- oder im Vergleich das nachfolgende TM01
Aus meiner Sicht würde die Aufrüstung des P2 ein vielfaches des Kaufpreises von der TM01 kosten und dann wieder in keinem Verhältnis stehen. Oder liege ich da falsch?
Aus meiner Sicht würde die Aufrüstung des P2 ein vielfaches des Kaufpreises von der TM01 kosten und dann wieder in keinem Verhältnis stehen. Oder liege ich da falsch?
tja.
Das BMC hat eine 10-fach Di2, die würde ich persönlich sowieso schon mal nicht haben wollen.
Ein paar € wird man vom Verkauf der Teile vom P2 bekommen und muss dann Laufräder, Gruppe (teilweise, je nachdem ob man Di2 will oder nicht) und Lenker beschaffen.
Kann man ja mischen mit Neu und Gebrauchtteilen.
Auf dem BMC habe ich mich dagegen auf Anhieb ziemlich wohl gefühlt. Größe M-L scheint auch passend zu sein, da ich schon recht kompakt darauf saß und M-S wird ja dann noch kürzer. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...4183-217-13420
Interessant, fahre eine Timemachine in M-S mit fast den identischen Körperabmessungen. Fühle mich aber in dieser kompakten Haltung sehr wohl.
Bin gespannt, was es schlußendlich für ein Rad bei Dir werden wird! Weiterhin viel Erfolg bei der Suche!
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