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Alt 13.01.2013, 10:41   #33
slo-down
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Benutzerbild von slo-down
 
Registriert seit: 01.02.2007
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"Die Trainingsbible für Triathleten" von Joe Friel

Seite 166 - Das Rad Setup / Kurbellänge und Cleat Position
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Nur tote Fische schwimmen mit dem Strom
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Alt 13.01.2013, 10:48   #34
3-rad
 
Beiträge: n/a
Interessant, dann müsste ich 180mm fahren.
Ich fahre aber auf 3 Rädern 172,5 und auf einem 170.
Der Unterschied ist übrigens für mich nicht erkennbar.

Dann würde ich mal vorschlagen:
Leute geht schoppen, ihr fahrt alle die falschen Kurbeln.
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Alt 13.01.2013, 10:53   #35
slo-down
Szenekenner
 
Benutzerbild von slo-down
 
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Ort: Allgäu
Beiträge: 2.146
@3-Rad ich habe ja nicht gesagt, dass dies für alle die 100% wahrheit ist. Ich fahr ne 175 auf meinem TT und RR bei einer schrittlänge von 82,5 und ich komm damit gut zu recht.
__________________
Nur tote Fische schwimmen mit dem Strom
slo-down ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2013, 10:54   #36
stuartog
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von 3-rad Beitrag anzeigen
Interessant, dann müsste ich 180mm fahren.
Ich fahre aber auf 3 Rädern 172,5 und auf einem 170.
Der Unterschied ist übrigens für mich nicht erkennbar.

Dann würde ich mal vorschlagen:
Leute geht schoppen, ihr fahrt alle die falschen Kurbeln.
Das dachte ich auch gerade...demnach müsste ich wieder 177,5mm fahren...

Diese "groben Richtwerte" würde ich mit mehr als Vorsicht genießen!
Bsp. Crowie hätte ne Kurbel die 1cm zu kurz ist
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Alt 13.01.2013, 11:33   #37
Thorsten
Szenekenner
 
Benutzerbild von Thorsten
 
Registriert seit: 03.03.2007
Ort: Wetterau
Beiträge: 16.226
Zitat:
Zitat von stuartog Beitrag anzeigen
Bsp. Crowie hätte ne Kurbel die 1cm zu kurz ist
Bei ihm sieht man ja auch, dass er "schlecht" radelt, aber hinterher super laufen kann (und in der Addition doch häufig der schnellste ist) .
__________________
Die meisten Radwegbeschilderungen wurden von Aliens erschaffen.
Sie wollen erforschen, wie Menschen in absurden Situationen reagieren.
Thorsten ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2013, 11:34   #38
stuartog
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von Thorsten Beitrag anzeigen
Bei ihm sieht man ja auch, dass er "schlecht" radelt, aber hinterher super laufen kann (und in der Addition doch häufig der schnellste ist) .
Und das ist gar nicht so schlecht beim Triathlon
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Alt 13.01.2013, 12:03   #39
sybenwurz
triathlon-szene.de Autor
 
Benutzerbild von sybenwurz
 
Registriert seit: 05.01.2007
Ort: Puy la Clavette
Beiträge: 38.481
Wie ist das eigentlich mitm Luftwiderstand? Mit zunehmender Kurbellänge steigt ja auch die Umfangsgeschwindigkeit des Fusses/Beins, sprich, die Geschwidigkeit, mit der das/der/die auf der obenen Hälfte des Kurbelkreises gegen den Wind geschoben wird/werden.
Gleicht sich das bei unterschiedlicher Kurbellänge mit der unteren Kurbelkreishälfte jeweils aus oder wird der Gesamtluftwiderstand der Fuhre bei grösserer Kurbellänge höher?
Ich denke, die Aerodyamik wird schlechter, weil der Widerstand ja im Quadrat wächst, sich oben (gegen den Wind) und unten also nicht ausgleichen, oder?
Oder Denkfehler?


Vielleicht sollte ich aufm Weg in die Firma mal die 150mm-Kurbel meiner Kurzen probiern...
__________________
Erinnerst du dich an die Zeit vorm Internet, als wir dachten, die Ursache für Dummheit wäre der fehlende Zugang zu Informationen? DAS war es jedenfalls nicht!
sybenwurz ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2013, 12:39   #40
chris.fall
Keko-Bezwinger
 
Benutzerbild von chris.fall
 
Registriert seit: 11.03.2009
Ort: Browntown
Beiträge: 3.280
Moin,

die Diskussion über die richtige Kurbelllänge taucht ja immer mal wieder auf. Bei allen anderen Komponenten ist (bei einem hochwerigen Rad) es selbstverständlich, dass sie zu den Körpermaßen des Fahres passen Nur bei der Kurbellänge soll dann die Variation von 170 ... 175mm für alle passen?!... Ich habe sehr den Verdacht, dass das ähnlich wie die Einführung von Rahmen mit Sloping Geometrie motiviert ist.

Die Leistungsunterschiede durch die Kurbellänge sind wohl eher klein - Eine Veränderung von sagen wir mal 5mm wird kaum eine Änderung der Leistung von sagen wir mal 10% verursachen. Und Anpassungen am Rad brauchen auch immer ihre Zeit, bis sie Wirkung zeigen. man denke nur an die Sitzposition.

Diese beiden Effekte sorgen dafür, dass es kaum verläßliche Daten gibt, was wiederum zu immer wieder kehrenden Diskussionen wie dieser führt.

Ich glaube, dass die Kurbel wie alle anderen Maße zu mir passen muss, und fahre deshalb bei 94cm SL 185mm Kurbeln an allen meinen Rädern. Einen kleinen Beweis für die Wirkung habe ich immerhin: In dem Jahr, in dem ich mich dazu durchgerungen habe, auch meine "Stadtschlampe" - mit der ich auch vier- bis füntausend Kilometer im Jahr fahre, weswegen sie diese Bezeichnung eigentlich nicht verdient hat - habe ich den größten Leistungssprung auf dem Rad überhaut gemacht.


Viele Grüße,

Christian
__________________
Zitat:
Zitat von wieczorek Beitrag anzeigen
(...) Foren lesen macht langsam...
chris.fall ist offline   Mit Zitat antworten
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