durch die immense länge meines "Schlauches" war es mir mögl mit Hilfe eines in der Sattelstütze gefrästen loches ihn so hinein zu plazieren, das ich in aeroposition einfach nur "abdrücken" brauche. Das gesöff fließt dann 3 fach gefiltert auf höhe des tretlagers ab.
Vermutlich hast du eine 31,6er-Sattelstütze. Weder mit einer 27,2er noch mit einer Aero-Stütze erscheint mir das machbar. Wie viel Zeit kostet das beim Wechsel. Insbesondere das "Mounting" beim ersten Wechsel? Beim zweiten Wechsel ist das ja eher ein Rausziehen so wie man auch aus den Schuhen rauskommt.
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Die meisten Radwegbeschilderungen wurden von Aliens erschaffen.
Sie wollen erforschen, wie Menschen in absurden Situationen reagieren.
das funktioniert wie mit den radschuhen, alles "on the fly" sozusagen. sprich erstmal rauf aufs rad und fahren. in einer ruhigen minute fang ich dann an das "rohr zu verlegen". Passend zur diskussion von chris "einteiler oder 2 teiler". Wähle ich einen Einteiler mit ausgefrästem Loch, so lässt sich der bursche ohne probleme herausziehen. Zum durchmesser der Sattelstützte. Da die aerorohre einfach zu platt sind, habe ich mir ein adapter stück aus handelsüblichen 100mm schlauch gebastelt, so sitzt dann das "gute Stück" fest. mit hilfe einer umgebauten sattelstützten klemme der marke würger, lässt sich so der busche am rohr fixieren. nun steht dem friwohlen urinieren in voller fahrt nichts mehr im weg. kurz vor t2 löst man ähnlich wie bei den schuhen noch den buschen aus der klemmung und fertig ist es.
Bin zur zeit noch am planen einer variante die auch den anderen körperausgang bedient. Erste überlegungen stellen fest, das wohl ein damensattel von nöten ist, da die meistens diesen schlitzt mittig haben.
Da brauchst du aber eine extreme Sitzposition oder ordentlich Druck, um den guten Saft bis auf Mundhöhe zu pumpen .
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Ich dachte dabei eigentlich eher an eine äußere Anwendung unterhalb des Bauchnabels, ansonsten könnte man ja direkt die Trinkflasche befüllen und dann Prost
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