Ich hatte mich auch schon gefragt, was er da für ein Kästchen unterm Sattel hatte. Jetzt bin ich drüber gestolpert: http://forum.tour-magazin.de/showthr...39#post4760739
Die SRM-Anzeige an der Stelle ist ja etwas schwer ablesbar, aber ich nehme an, die Kiste ist nötig, um die Live-Daten an seine Crew zu senden, oder?
Ich hatte mich auch schon gefragt, was er da für ein Kästchen unterm Sattel hatte. Jetzt bin ich drüber gestolpert: http://forum.tour-magazin.de/showthr...39#post4760739
Die SRM-Anzeige an der Stelle ist ja etwas schwer ablesbar, aber ich nehme an, die Kiste ist nötig, um die Live-Daten an seine Crew zu senden, oder?
So wie ich die Berichterstattung vorher verstanden habe, war ein Pacing nach Leistung nicht erlaubt. Die Anzeige war wohl unter dem Sattel, um die Daten danach auszuwerten. Auf die Anzeige schauen durfte er nicht...
Man hat übrigens auch nicht gesehen, dass eine Kommunikation zwischen dem Kommandostand und dem Betreuer an der Bahn stattgefunden hatte. Zum Pacing hat der Betreuer (Gisinger) in regelmäßigen Abständen gepfiffen und Voigt jede Runde die aktuelle Rundenzeit auf einem iPad angezeigt. Die wussten nach den ganzen Tests wahrscheinlich recht genau, welche Zeit welcher Leistung etc. entsprach, weitere Daten wird er nicht gebraucht haben.
"The hour record is my next big goal now, but to add the world title to the British title and the Olympic title means I've got the set, so it's very good, fantastic."
Wird jedenfalls interessant, was der auf der Bahn kann. Dort kommt er ja eigtl her... Mir wärs recht, wenn's zeitnah wäre und Bradley mit ähnlicher Form wie heute am Start steht, schlicht weils mich interessiert, um wieviel schneller das auf der Bahn nun ist, va weil ja dieses EZF heute auch knapp an der Stunde war.
Nik
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Failing Forward. Wer sich nicht bewegt, spürt seine Fesseln nicht. (Rosa Luxemburg)
Aber welche Ableitungen willst du da vollziehen?! Rueckschluesse von A ueber x nach y funktionieren eh nur in den seltensten Faellen. Gleiche Strecke im gleichen Rennen. Alles andere ist Glaskugelei.
Wiggo wird schneller fahren als JV, wieviel... Er wird es uns zeigen. Endlich geht es los mit den ernsten Versuchen. Voigt war nur der Teaser.
Aber welche Ableitungen willst du da vollziehen?! Rueckschluesse von A ueber x nach y funktionieren eh nur in den seltensten Faellen. Gleiche Strecke im gleichen Rennen. Alles andere ist Glaskugelei.
Wiggo wird schneller fahren als JV, wieviel... Er wird es uns zeigen. Endlich geht es los mit den ernsten Versuchen. Voigt war nur der Teaser.
Naja. Exakte Rückschlüsse funktionieren nicht wirklich, klar. Aber eine Tendenz kann man schon erkennen.
zB.: Wenn Wiggo auf der Bahn auch nur knapp xy fährt, bei einem EZF auf nasser Straße mit vielen Höhenmeter aber einen guten 50er, dann bekommt man ein besseres Gefühl dafür, welchen Unterschied Höhenmeter zB ausmachen. Wie gesagt: ein Gefühl. Man bekommt vielleicht eine bessere Ahnung davon, was die Geschwindigkeiten auf der Bahn nun für eine Aussagekraft haben. Ein natürlich völlig unzulässiger Rückschluss könnte zB sein, dass, wenn Wiggo auf der Bahn um 6% schneller ist als auf freier Wildbahn (ca. 1% Kurs), das auch für Fahrer XY gilt. Bzw. viceversa, falls jmd. die Möglichkeit hat, auf der Bahn zu testen.
Mir ist schon klar, dass das jeglicher wissenschaftlicher Basis entbehrt. Aber eine Ahnung bekommt man doch trotzdem und das muss doch zulässig sein!
Genauso wie man gestern ja auch eine Ahnung davon bekommen hat, wie wichtig die Bartrasur nun tatsächlich ist
Nik
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