danke schonmal für euren Input, naja ein TT kaufen WILL ich mir schon aber ich denke nicht das es notwendig ist,....
Bis jetzt hatte ich den Standpunkt das es notwendig ist, deswegen hab ich auch noch keinen andere Sattelstütze, die ich mir aber nun zulegen will.
Fahre so nun seit knapp einem Jahr auf dem Rad also mit Aufleger und so,...und hatte eigentlich bis dato keine Probleme.
Jetzt hab ich halt eine überlastung der Achillessehne was aber vom laufen kommt und nicht vom Radfahren oder von der Rad Position wie ich herausfinden konnte.
Was genau bringt mit der andere Sattelstütze? Bzw. was bringt es mir wenn ich genau über dem Tretlager sitze?
Was genau bringt mit der andere Sattelstütze? Bzw. was bringt es mir wenn ich genau über dem Tretlager sitze?
Du kannst tiefer und gestreckter sitzen ohne das der Winkel in der Hüfte zu spitz wird.
Stell dir einfach vor du drehst dein jetzige Position um das Tretlager nach vorne. Wenn du alle Winkel gleich lässt bist du dann vorne tiefer und hast in der Hüfte noch immer den gleichen Winkel.
Wenn du das mit der Sattelstütze machst musst du dann halt auch den Vorbau, evt länger und tiefer, mit verändern.
Aerodynamisch ist ein TT durch den Verzicht auf einen RR Lenker, andere Rohrformen usw besser.
Die einstellbare Position ist am TT aufgrund der dafür ausgelegten Geometrie auch Aerodynamischer.
Also das sollte man nicht so stehen lassen. Aerodynamisch macht der Rahmen im Vergleich zur Position, der Bekleidung des Fahrers und dem LRS einfach nur einen winzig kleinen Bruchteil aus.
Entscheidend ist die Sitzposition. Wenn man eine identische Sitzposition von TT und RR Vergleicht ist der Unterschied nur noch marginal. Natürlich muss die Geometrie des Rades die gewünschte Position zulassen. Das kann allerdings sowohl beim RR als auch beim TT klappen oder auch nicht.
Ist der Captain nicht früher auch nen Scott Addict mit Zeitfahrlenker als TT gefahren?
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Auf dem Weg vom “steifen Stück” zum geschmeidigen Leopard
Also das sollte man nicht so stehen lassen. Aerodynamisch macht der Rahmen im Vergleich zur Position, der Bekleidung des Fahrers und dem LRS einfach nur einen winzig kleinen Bruchteil aus.
Ist der Captain nicht früher auch nen Scott Addict mit Zeitfahrlenker als TT gefahren?
Ja der Aero Vorteil ist nicht riesig, aber er ist da und je nach dem was man vergleicht sicher im zwei stelligen Watt Bereich.
Der Captain ist ja ein gutes Beispiel dafür dass das ganze Grenzen hat, wobei es bei ihm ja um eine UCI Sitzposition gegangen ist.
Bei Gelegenheit (mal wieder).
Aktuell fehlt mir dazu die Zeit, das auszuführen und die damit wahrscheinlich provozierten Fragen/Beiträge zu beantworten.
Deshalb muss ich mich grad auf ketzerische Zwischenrufe beschränken...
Müsst vielleicht auch mal Arne kontaktieren, wie der Status meiner Bewerbung ist, das könnt ja auch mal ein Thema für ne Sendung sein.
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Erinnerst du dich an die Zeit vorm Internet, als wir dachten, die Ursache für Dummheit wäre der fehlende Zugang zu Informationen? DAS war es jedenfalls nicht!
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