Technisch vielleicht die Referenz, weckt aber bei mir null Emotionen. Wenn ich in der Preisklasse unterwegs bin, muss das Rad mich aber nicht nur technisch überzeugen, sondern mich auch emotional ansprechen. Klingt vielleicht etwas komisch, aber ich muss, schon wenn ich das Rad sehe, Bock haben, mich draufzusetzen und mit maximalem Tempo loszufahren. Und das sehe ich bei einem Canyon für mich einfach nicht. Ist eben technisch top, wirkt aber optisch immer wie Stangenware, auch wenn sie sicher einige schöne Detaillösungen haben.
M.
Das was am Ende meiner Kaufentscheidung auch der Faktor X
( schön geschrieben )
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Zeit - Ist das kostbarste Gut das wir haben. Gesundheit vorausgesetzt.
ich bin mit 88-90 kg (2,02m) schon recht schwer. die hed sind aber die version mit aluflanke, die etwas stabiler als die reine carbonversion sein sollen. jedefalls habe ich da noch keine probleme bemerkt. die steifesten sinds aber wohl nicht.
letztendlich war der kauf des shiv-rahmens vor 2 jahren eine vernunftentscheidug, weil ich ihn sehr günstig bekommen habe und weil ich - bei 1m schrittlänge und komischen körper-relationen - eben von der geo her rauf passe.
bei mir ist es halt andersrum: ich finde das canyon ästhetisch wie auch technisch einfach geil gemacht, hatte damals aber keine 5000 eus für ein komplettrad übrig.
was mich beim shiv tatsächlich etwas stört, ist dass kabel am lenker/vorbau und vorderbremse nicht voll integriert sind. mag ein detail sein...
aber wenn ich jetzt eure meinungen mal zusammenfasse: ich werde durch den umstieg auf das canyon jetzt keinen deutlichen qualitätssprung machen. die gefahr besteht vielmehr, dass die super-sitzposition vom shiv auf dem canyon nicht zu realisieren ist. das oberrohr - das habe ich auch schon gesehen - ist einfach brutal lang. nicht besonders vorteilhaft bei kurzem oberkörper....
danke euch allen für die hinweise und gerne mehr, wenn noch was zu sage ist!
was mich beim shiv tatsächlich etwas stört, ist dass kabel am lenker/vorbau und vorderbremse nicht voll integriert sind. mag ein detail sein...
Ich denke die Standard-Bremse würdest du dir spätestens beim ersten Belagwechsel zurück wünschen. Wenn du es an der Stelle Aerodynamischer haben willst, dann guck dir doch mal die Tri-Rig Bremsen an.
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Sebastian Bechtel: Talent ist doch nur ein Vorwand sich nicht in die Fresse schlagen zu müssen...
Das interessante an der Frage ist was du dir davon versprichst. Di2 ist am TT super, möchte ich nicht wissen, für das shiv kriegst du gebraucht auch nicht die Welt. Die interne Trinkblase ist praktisch (wobei ich gehört(!) habe,dass das Befüllen während der Fahrt nicht so gut gehen soll).
Die Laufräder aufrüsten macht evtl Sinn aber da du ja nun nicht von dem Schrottlaufradsatz auf ultimo wechselst wird das erwünschte Preis / Geschwindigkeitszuwachs bzw Leistungseinsparungverhältnis sich stark in Grenzen halten. Evtl pflasterst du 3000 raus für'n km/h.
Behalt das shiv und rüste auf, bringt dir nicht mehr Speed aber Komfort. Ansonsten zersäg ich es auch für dich wenn Stan nicht die M entsorgen kann.
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