Zitat:
Zitat von Superpimpf
bb5 oder bb7 (kann mir da jemand sagen, ob es einen merklichen technischen Unterschied gibt?)
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Scho. Es sind völlig unterschiedliche Bremsen.
Die BB7 verwenden die Bremsbeläge der Juicy-Modelle und man kann den inneren sowie den äusseren Bremsklotz justieren.
Die BB5 hat eigene Bremsklötze und es ist nur der innere Bremsbelag ein-/nachstellbar.
Prinzipiell ist es auch nicht notwendig, den äusseren justieren zu können, aber es ist nice to have und die Wirkung der 7er ist schon etwas besser.
Ausgerichtet werden beide Bremsen aber gleich.
Zitat:
Ich bin irgendwie BUMM fan, die SON haben ja den gleichen Reflektor. Laden will ich nicht, aber Pufferakku für volles Licht im Stand find ich sympathisch.
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Spricht ja auch nix dagegen.
Der Pufferakku ist aber in erster Linie als Puffer für die Stromversorgung angeschlossener Geräte zuständig sowie als Energiequelle für Flutlicht und 'Lichthupe'.
Sobald man steht (und Beleuchtung eingeschaltet ist), brennt aber nur das Standlicht. Also nix 'volles Licht im Stand'.
Ich mag den Luxos nicht, er hat mir zuviele Gimmicks ohne Wert und ich finde ihn unheimlich mies in der Bedienung. Drei Kontrollleuchten, die blinken oder brennen können, ein Lenkerschalter, ein nicht so wirklich klar definierter, schwammiger Drucktaster (mit Kabelgeraffel, das nicht kürzbar ist) und alle möglichen Lichtmodi, die man erstmal studieren muss.
Gut, klar, meine Meinung, aber mir reicht An/Aus und wenn an, gescheites Licht.
Wenns nen Grund gibt, seinen Arsch zu retten, tut man das und lichthupt nicht, die Reklamationsquote bei dem Scheinwerfer ist unheimlich hoch und es ist schwierig festzustellen, ob wirklich ein Defekt vorliegt oder nur ein (nicht unwahrscheinlicher) Bedienfehler.
Dazu kommt, dass der Luxos aufm Papier viel Licht bringt, von der Ausleuchtung bzw. vom Lichtfeld her taugen mir der Fly IQ und direkt danach der EYC deutlich mehr.
Das ist natürlich wieder subjektiv und immer auch abhängig davon, wo man fährt, aber das muss man wirklich ausprobieren. Es gibt zwar Händler, die ein Display haben, wo man probeleuchten kann, aber im hellen (meinetwegen auch abgedunkelten) Laden ist das dennoch anders als bei 30Klamotten aufm finstern Feldweg.
Ich würde mir das an deiner Stelle echt gut überlegen, zumal das Teil ein echter Klotz ist.
Zitat:
Reifen: Schwalbe Marathon Plus Performance
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Auch darüber würde ich noch ein, zwei gedanken verschwenden. Nix gegen' Plus und seinen Pannenschutz, aber das Ding ist doppelt so schwer wie ein Marathon ohne Plus und rollt dreimal so schwer.
Also, Spass machen die Reifen auf Strecke absolut nicht.
Wenn er passt, dann den Marathon Mondial, ansonsten radikal Kosten senken und CX Comp. Klar, letzterer hat keinen speziellen Pannenschutz, aber der Preis ist ein Witz angesichts des Gewichts, des Grips und der Haltbarkeit.
Und es gibt ihn bis runter zu 30-622.