Vielleicht kannst du deinen Sattel ja mehr nach vorne kriegen und die Extensions mehr rausziehen? Dann kriegst du vielleicht noch was raus, dass du a) den Hüftwinkel fürs Laufen und fürs Radfahren selbst etwas öffnest und b) du auf den Padauflagen wenigstens etwas weiter hinten liegst.
Sitzhöhe wurde ja schon angesprochen.
Auf eure Tipps hin habe ich mir jetzt einen neuen Auflieger besorgt, der längere Extensions hat. Der Sattel ist jetzt auch so weit vorne wie möglich, eine gekröpfte Sattelstütze passt leider nicht in mein Rad, da das eine Aero-Sattelstütze hat.
Was meint ihr zu der Position jetzt? Pads weiter nach hinten? Lasse die Extensions noch etwas kürzen, da diese selbst in der kürzesten Einstellung noch etwas zu lang sind.
Danke, ich hatte gefragt weil es ja immer noch ein Rennrad ist und die Sitzposition bei den herkömmlichen Griffpositionen am Lenker dann ja auch noch passen sollte. Die Position in der Bremsgriffhaltung schaut jetzt alles andere als überstreckt aus. Einen kürzeren Vorbau solltest Du also nicht nehmen. Ich finde aber die Aeroposition auf dem Lenkeraufsatz trotz der weiter nach hinten versetzten Pads immer noch sehr gestreckt. Vielleicht kommst Du ja damit zurecht, dann kannst Du es lassen.
Wie Du es machst, es wird irgendwo ein Kompromiss bleiben. Ich würde eher die Position so lassen dass die Rennradpositionen noch gut fahrbar sind und dann mit dem Aufsatz ein wenig herumexperimentieren.
Vielleicht kommst Du ja damit zurecht, dann kannst Du es lassen.
In TT-Position trete ich ca. 6-8% weniger Watt, aber ich denke, das ist vertretbar. Ob das am Hüftwinkel liegt oder an der gestreckten Position, kann ich nicht sagen. Beim Laufen danach im Koppeltraining habe ich jedenfalls keine Problem. Irgendwann kommt das Triathlon-Rad, aber zunächst Mal will ich ein paar Wettkämpfe auf dem Rennrad machen bzw. meinen ersten Triathlon, sofern das 2020 noch möglich ist