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Alt 15.06.2009, 17:01   #17
42k2
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Registriert seit: 12.11.2008
Ort: am schönen Bodensee
Beiträge: 727
Ich will mich damit auch nicht abfinden - deshalb die Frage an die Spezialisten.
Mit den Trainingslaufrädern hatte ich noch kein Problem.

@Campeon: Ich hab bei 176cm aktuell 66kg. Das Gesamtrad selbst hat knapp unter 8kg. Das Vorderrad gibt Xentis mit 770g an.
42k2 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.06.2009, 18:02   #18
Ortsschildkönig
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Benutzerbild von Ortsschildkönig
 
Registriert seit: 07.11.2007
Beiträge: 1.408
steuersatz nicht fest?
__________________
"Mit Neo schwimmen is´wie Windschatten fahren!"
Ortsschildkönig ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.06.2009, 08:52   #19
42k2
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Registriert seit: 12.11.2008
Ort: am schönen Bodensee
Beiträge: 727
Danke für den Hinweis!
Hab ich sofort überprüft. Ich spüre hier kein Spiel. Allerdings habe ich das Gefühl, dass die ganze Gabel ziemlich "federt" Zudem ist bei meinem Rahmen das Steuerrohr mit 90mm relativ kurz. Kann das was ausmachen?
42k2 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.06.2009, 09:29   #20
sybenwurz
triathlon-szene.de Autor
 
Benutzerbild von sybenwurz
 
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Ort: Puy la Clavette
Beiträge: 38.392
Zitat:
Zitat von 42k2 Beitrag anzeigen
Es ist kein Versetzten zur Seite! Es ist wirklich ein hin und herschlingern des Vorderrads. (vom leichten Rechtseinschlag nach links, rechts, links - immer hin und her - und das Gefühl, dass die Amplitude immer größer wird, wenn ich die Geschwindigkeit nicht ordentlich herausnehme) Ich versuche dabei nur noch den Lenker so fest wie möglich zu halten (natürlich schon lange nicht mehr in Aeroposition)
Was du beschreibst, iss ganz klar ne Fahrwerksreaktion, die geschindigkeitsbedingt ist.
Sollte Rahmen und Steuersatz in Ordnung sein, kannste nur versuchen, dieses "Pendeln" oder "Flattern" (je nach Frequenz) durch Austausch relevanter Bauteile zu beheben (Reifen, Gabel, Rahmen, ggf. auch die Gewichtsverteilung ändern durch Gabel mit anderer bauhöhe, wobei allerdings deine Fahrwerksgeo gleich mitverschoben wird...).
Fürn Hausgebrauch und gute Nerven empfehle ich aber erstmal die kleine Testreihe wie "Knie ans Oberrohr pressen", "Lenker nur locker fassen"(oder gar nicht, also probehalber mal freihändig fahren, oft ist nämlich auch der Fahrer das Systembauteil, welches die Schwingungen verursacht...), "Gewicht nach hinten" und alles nochmal genau umgekehrt.
So kann man die Ursache oft schon eingrenzen.
Interessantes zum Thema findeste auch beim Smolik und in jedem Schmöker zur Fahrwerkstechnik am "kippinstabilen Einspurfahrzeug", wie es im Fachjargon so schön heisst.
Obs da Federgabeln und Motor gibt oder nicht, iss für die Physik erstmal egal...
__________________
Living people eat dead mushrooms, living mushrooms eat dead people.
sybenwurz ist gerade online   Mit Zitat antworten
Alt 17.06.2009, 13:16   #21
42k2
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Registriert seit: 12.11.2008
Ort: am schönen Bodensee
Beiträge: 727
Danke erst mal! Bist halt doch der Beste

Ich werd mal die kleine Testreihe angehen. So wie ich bei dir und Smolik herauslese habe ich möglicherweise doch Anfängerfahrfehler begangen, indem ich zu wenig kompakt war und das Gewicht in der Abfahrt zu weit hinten? Dann wirkt sich der Winddruck aufs Vorderrad mehr aus. Allerdings würde dem widersprechen, dass es bei leicht abschüssigen Passagen - in denen ich mindestens gleich schnell fahren kann - nicht auftritt. (oder sitze ich da weiter vorne????)

Nicht zuviel denken - ich werd mal alles machen was nichts kostet ;-))
42k2 ist offline   Mit Zitat antworten
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