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Alt 20.09.2016, 09:14   #17
tandem65
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Zitat:
Zitat von crazy Beitrag anzeigen
Und, wenn Du nicht so viel umbauen magst.... die HY/RD von TRP?

Da hast mechanischen Input, aber hydraulischen Output. Ohne viel Bohei die Vorteile von beiden vereint.
Aha, welche Vorteile sind das dann Deiner Meinung nach?
Korrodierender Seilzug, Seilreibung und Seildehnung vereint mit???

Ohne viel Bohei übersetzt sich mit: ohne viel nachdenken?
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Alt 20.09.2016, 17:05   #18
crazy
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Beiträge: 2.047
Zitat:
Zitat von tandem65 Beitrag anzeigen
Aha, welche Vorteile sind das dann Deiner Meinung nach?
Korrodierender Seilzug, Seilreibung und Seildehnung vereint mit???

Ohne viel Bohei übersetzt sich mit: ohne viel nachdenken?
Klar nimmste alles mit, was der Bowden so mitbringt das ist keine Frage.

Dafür musste keine neuen, teuren STI kaufen, nix umbauen und Schaltung einstellen, nix Lenkerband neu wickeln... nur Bremsen wechseln.

Manche sind ja auch faul.
crazy ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 20.09.2016, 21:53   #19
tandem65
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Benutzerbild von tandem65
 
Registriert seit: 21.08.2010
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Beiträge: 9.828
Zitat:
Zitat von crazy Beitrag anzeigen
Dafür musste keine neuen, teuren STI kaufen, nix umbauen und Schaltung einstellen, nix Lenkerband neu wickeln... nur Bremsen wechseln.

Manche sind ja auch faul.
OK, wenn es darum geht. Dann einfach bei den Seilzugdiscs bleiben.
Du hattest von Vorteilen beider Systeme geschrieben. Magst Du die noch benennen. Es interssiert mich schon.
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Alt 20.09.2016, 21:55   #20
Thorsten
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Ich glaube, bei dem einen System ist der größte Vorteil, dass es schon vorhanden und montiert ist .
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Die meisten Radwegbeschilderungen wurden von Aliens erschaffen.
Sie wollen erforschen, wie Menschen in absurden Situationen reagieren.
Thorsten ist offline   Mit Zitat antworten
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