Die richtigen Reifen fürs (Trainings-) Rennrad?

Die Geschichte ist natürlich Horror. Ich gebe aber zu, dass ich mir das nicht so richtig vorstellen kann... Ein Reifen springt nicht "einfach so" von der Felge. Es muss einen Grund geben.
Wenn nicht ein geplatzter Schlauch die Ursache war, dann bleibt eigentlich nur, dass der Reifen "zu groß" für die Felge war. Oder? Allerdings hätte man das bereits bei der Montage bemerken müssen.
Oder ein Defekt an der Felge. Aber was? Hätte man ja auch sehen müssen, zumindest hinterher irgendwann.
Hm. Ich mag solche unerklärlichen Phänomene ja überhaupt nicht.


Und schon gar nicht mit Conti, weil ich fahr nämlich nur Conti....!!

[noam]

Zitat von Alfalfa

Die Geschichte ist natürlich Horror. Ich gebe aber zu, dass ich mir das nicht so richtig vorstellen kann... Ein Reifen springt nicht "einfach so" von der Felge. Es muss einen Grund geben.
Wenn nicht ein geplatzter Schlauch die Ursache war, dann bleibt eigentlich nur, dass der Reifen "zu groß" für die Felge war. Oder? Allerdings hätte man das bereits bei der Montage bemerken müssen.
Oder ein Defekt an der Felge. Aber was? Hätte man ja auch sehen müssen, zumindest hinterher irgendwann.
Hm. Ich mag solche unerklärlichen Phänomene ja überhaupt nicht.


Und schon gar nicht mit Conti, weil ich fahr nämlich nur Conti....!!

es kann auch das Kevlarband in der Wulst reißen. Hatte ich beim Conti TrailKing aufm dem MTB. Tubeless montiert und so bei 1,7 bar hats Peng gemacht und mein Radzimmer musste erstmal von der tubeless - dichtmilch befreit werden

Pfui. Ich möchte das nicht hören...!!
Zum Glück war es nicht während der Fahrt...