gemeinsam zwiften | youtube | forum heute
Coaching 2026
Triathlon Coaching
Individueller Trainingsplan vom persönlichen Coach
Wissenschaftliches Training
Doppeltes Radtraining: Straße und Rolle mit separaten Programmen
Persönlich: Regelmäßige Skype-Termine
Mehr erfahren: Jetzt unverbindlichen Skype-Talk buchen!
Zeitfahrrad: Carver Evo TT empfehlenswert? - Seite 3 - triathlon-szene.de | Europas aktivstes Triathlon Forum
Zurück   triathlon-szene.de | Europas aktivstes Triathlon Forum > Ausrüstung, Material, Bücher > Material: Bike
Registrieren Benutzerliste Suchen Heutige Beiträge

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 26.08.2014, 18:08   #17
ChrisKi
sagt "Hallo allerseits!"
 
Registriert seit: 24.08.2014
Beiträge: 9
Mmmh jetzt bin ich voll durcheinander.
Ich denke schon das man da auch ne Ultegra Bremse transplantieren kann. Ich schau mir das we nochmal an. Klar wäre mir ein namhaftes auch lieber aber das liebe Geld. Dachte ich frag hier mal nach evtl gibts jemand der das Modell kennt bzw gefahren ist. Mag halt net zweimal kaufen.
ChrisKi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26.08.2014, 18:44   #18
Microsash
Szenekenner
 
Benutzerbild von Microsash
 
Registriert seit: 10.09.2013
Ort: Ortenau
Beiträge: 2.613
Also mich hat wirklich damals abgeschreckt, das es laut Angaben sehr lang ist ...bei Rh 54 fast 580 passt so nicht für ein TT. Aber eben....ich hätte es schicken lassen müssen, aber wenn dus vorort probieren kannst, ist ok....für 1999 eh. Eine 10 gang Red ist ja auch nicht soooo wirklich anderst wie ne aktuelle 11 gang.
Microsash ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26.08.2014, 18:57   #19
LidlRacer
Szenekenner
 
Benutzerbild von LidlRacer
 
Registriert seit: 01.02.2008
Beiträge: 18.837
Zitat:
Zitat von Microsash Beitrag anzeigen
Eine 10 gang Red ist ja auch nicht soooo wirklich anderst wie ne aktuelle 11 gang.
Es geht nicht (nur) um 10-Gang, sondern es ist die 1. Generation, die u.a. noch deutlich schwerer war, jedenfalls die Kurbel.
LidlRacer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26.08.2014, 19:20   #20
Microsash
Szenekenner
 
Benutzerbild von Microsash
 
Registriert seit: 10.09.2013
Ort: Ortenau
Beiträge: 2.613
Ja, stimmt.....die rund 50g sind am TT natürlich das Kaufargument: Sram Red22, 2075.5grams
2012 Sram Red, 2124.5 grams
Microsash ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26.08.2014, 19:43   #21
LidlRacer
Szenekenner
 
Benutzerbild von LidlRacer
 
Registriert seit: 01.02.2008
Beiträge: 18.837
Nochmal: Es ist NICHT die Red 2012 (oder wie auch immer die fast aktuelle 10-fache heißt) sondern die davor.
LidlRacer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26.08.2014, 20:00   #22
Microsash
Szenekenner
 
Benutzerbild von Microsash
 
Registriert seit: 10.09.2013
Ort: Ortenau
Beiträge: 2.613
Jupp.....den Bilder nach ist es wirklich eine der ganz alten....das Gewicht daher in der tat auch etwas höher. Ging auch eher drum, ob es das wirklich ausmacht ?
Microsash ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26.08.2014, 20:25   #23
ChrisKi
sagt "Hallo allerseits!"
 
Registriert seit: 24.08.2014
Beiträge: 9
Ich fahre aktuell die 105 auf meinem Stevens. Ich weiß nicht ob ich dort nen Unterschied spüre. Bin kein Profi sondern eher Freizeitler der die Sache ein wenig ambitionierter angehen möchte. Kenn mich also bei Technik und Fachbegriffen echt nicht wirklich aus bzw nur das was ich mir schon erlesen habe. Drum bin ich für jedwede Hilfe echt saudankbar.
ChrisKi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26.08.2014, 21:24   #24
LidlRacer
Szenekenner
 
Benutzerbild von LidlRacer
 
Registriert seit: 01.02.2008
Beiträge: 18.837
Die alte SRAM Red ist nix schlimmes, relativiert nur etwas den günstig erscheinenden Preis. Und ist einfach merkwürdig, dass an einem 2013er Modell 2011er Komponenten hängen.

Wirklich Sorgen würden mir aber die Bremsen machen. Hab selbst zum Glück keine Erfahrung mit solchen Spezialbremsen, aber man hört selten was Gutes darüber. Mal eine beispielhafte Diskussion:
Chain stay mounted rear brake problem
Zitat:
These brakes are s--t!!!
Zitat:
I love the bike, but the rear brakes drove me so nuts that I actually took off the brake pads entirely for a while and just went without brakes in the rear.
Zitat:
My girlfriend has a 2011 QR CD0.1 and has had nothing but problems with the rear brakes also.
Zitat:
I've spent a few hours today trying to center the 922 rear brake of my 2011 QR CD0.1 but can't really get it centered.
LidlRacer ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge anzufügen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

vB Code ist An.
Smileys sind An.
[IMG] Code ist An.
HTML-Code ist Aus.
Gehe zu

Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 13:48 Uhr.

Durchbruch: Was wirklich schneller macht
Persönliche Tipps aus dem Training der Triathlon-Langstreckler Peter Weiss und Arne Dyck
Wettkampfpacing Rad
Nächste Termine
Anzeige:

triathlon-szene.de

Home | Impressum | Datenschutz | Kontakt | Forum

Social

Forum
Forum heute
Youtube
facebook
Instagram

Coaching

Individuelles Coaching
Trainingspläne
Gemeinsam zwiften

Trainingslager

Trainingslager Mallorca
Trainingslager Deutschland
Radtage Südbaden
Alle Camps

Events

Gemeinsamer Trainingstag
Gemeinsames Zeitfahrtraining
Trainingswochenende Freiburg
Trainingswochenende München
Zeitfahren Freiburg
Zwei-Seen-Tour München

TV-Sendung

Mediathek
Infos zur Sendung

Racewear

Trikot und Hose

Rechner

Trainingsbereiche und Wettkampftempo Rad
Trainingsbereiche und Wettkampftempo Laufen
Trainingsbereiche und Wettkampftempo Schwimmen
Profi-Pacing Langdistanz
Vorhersage erste Langdistanz
Altersrechner
Wettkampfpacing 100 km Lauf und Marathon
Wettkampfgetränk selbst mischen
Powered by vBulletin Version 3.6.1 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.