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Alt 11.07.2012, 20:40   #17
amontecc
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Registriert seit: 25.03.2008
Beiträge: 1.479
sagen wir es mal so: wenn ein Defekt an einer dieser Speichen auftritt, schafft das Laufrad vermutlich keine einzige Umdrehung mehr, ehe es komplett zerfällt. Dann können für den Fahrer die dollsten Verletzungen bei herausspringen.
Das ist bei Laufrädern mit mehreren Speichen nicht so und bei "richtigen" tri- oder four-Spokes ist a) so ein Defekt noch unwahrscheinlicher und b) die Wahrscheinlichkeit, dass es dann noch trägt auch höher und c) scheinbar noch nicht derlei Unfälle passiert
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Alt 11.07.2012, 20:56   #18
kury
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Benutzerbild von kury
 
Registriert seit: 08.01.2009
Ort: Essen
Beiträge: 1.548
Von diesen Unfällen habe ich gehört und hatten mich auch etwas verschreckt aber mal ehrlich ein Kettenblat in der Wade wenn man beim Aufsteigen abrutscht oder ein Platten in einem Reifen mit Latexschlauch oder beim normelen Schläuchen beim Durchfahren einer Kurve usw. sind auch keine schönen Vorstellungen. Es gab ja auch genug Unfälle an dem Tag.
Aber warum ausgerechnet diese Laufräder so verteufelt werden verstehe ich nicht. Dann könnte man es sich doch einfach machen und alle dürfen nur mit sagen wir mal Mavic Aksium fahren, dann hätten alle zumindest die gleichen Laufräder und keiner hätte Vor oder Nachteile.
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Alt 11.07.2012, 21:01   #19
amontecc
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Registriert seit: 25.03.2008
Beiträge: 1.479
ähm, dann hast du den Text nicht verstanden.
Wenn dir nur eine Speiche hops geht (was wohl durchaus passieren kann) ist z.B. im Falle des Vorder-Rades ziemlich sofort die Achse auf dem Boden und du machst nen Mega-Abgang.
Also solltet du zu deiner eigenen Sicherheit vor jeder Fahrt (falls du die Dinger noch benutzt) jede Speiche sorgfältig auf unregelmäßigkeiten überprüfen.
amontecc ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.07.2012, 21:08   #20
Metronom
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Registriert seit: 03.06.2009
Ort: Saarland
Beiträge: 288
Zitat:
Zitat von kury Beitrag anzeigen
... aber mal ehrlich ein Kettenblat in der Wade wenn man beim Aufsteigen abrutscht ...

Wieso ? auf dem großen Kettenblatt ist doch IMMER die Kette drauf ...

Metronom
__________________
Ich bin nicht fit - ich bin stur !!
Metronom ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.07.2012, 21:10   #21
kury
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Benutzerbild von kury
 
Registriert seit: 08.01.2009
Ort: Essen
Beiträge: 1.548
Doch doch habe ich verstanden , das Laufrad kollabiert und man legt sich auf die Fresse.
kury ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.07.2012, 21:12   #22
Frank
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Benutzerbild von Frank
 
Registriert seit: 22.03.2007
Beiträge: 477
Zitat:
Zitat von kury Beitrag anzeigen
Von diesen Unfällen habe ich gehört und hatten mich auch etwas verschreckt aber mal ehrlich ein Kettenblat in der Wade wenn man beim Aufsteigen abrutscht oder ein Platten in einem Reifen mit Latexschlauch oder beim normelen Schläuchen beim Durchfahren einer Kurve usw. sind auch keine schönen Vorstellungen. Es gab ja auch genug Unfälle an dem Tag.
Aber warum ausgerechnet diese Laufräder so verteufelt werden verstehe ich nicht. Dann könnte man es sich doch einfach machen und alle dürfen nur mit sagen wir mal Mavic Aksium fahren, dann hätten alle zumindest die gleichen Laufräder und keiner hätte Vor oder Nachteile.
Lies das:

http://pardo.net/bike/pic/fail-020/index.html

und schau das an:

Frank ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.07.2012, 21:14   #23
kury
Szenekenner
 
Benutzerbild von kury
 
Registriert seit: 08.01.2009
Ort: Essen
Beiträge: 1.548
Zitat:
Zitat von Metronom Beitrag anzeigen
Wieso ? auf dem großen Kettenblatt ist doch IMMER die Kette drauf ...

Metronom
Ok sagen wir zu 95% im Training.
Lies mal 3ten Absatz von Schuld war die Schwester http://ipapergermany.ipapercms.dk/Sp...lon34/?Page=23

Sowas passiert auch schnellen Leuten
kury ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.07.2012, 21:24   #24
amontecc
Szenekenner
 
Registriert seit: 25.03.2008
Beiträge: 1.479
naja, im Prinzip hast du Recht: Soll sich jeder selbst mit seinem Material umbringen, wie er lustig ist.
Man könnte auch eine Sicherheits-Bewegung anregen und aller diese Stellen möglichst gut absichern. Heraus käme ein Aerodynamische Puky-Fahrrad mit 22 Gängen.

Die Risiko-Analyse ist ja immer gleich:
Wie wahrscheinlich ist das Auftreten des Fehler und wie schwerwiegend sind die Folgen.
Ist beides hoch: Finger weg, bzw. Abhilfe schaffen.

Im Falle Kettenblatt ist zumindest das Auftreten nicht so hoch und die Folgen überschaubar.
Im Falle der Räder sind die Folgen (den früheren Berichten nach) sehr gravierend, weswegen man das Auftreten gegen 0 reduzieren möchte (indem man sie verbietet).

Alles legitim.
amontecc ist offline   Mit Zitat antworten
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