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Ach so: Der schicke PRO, du kennst ihn ja, landet hier auch noch demnächst..
Willst Du Dich echt öffentlich dazu bekennen
Schönes WE
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"Ich weiß noch, wie der Jochen kurz vor Brest gekotzt hat"
"Wieso? Hatte er Magenprobleme?"
"Nein, ihm tat das Knie weh."
es geht um das Cannondale?
Das was du beim Buchstaller hattest?
Das baust du jetzt wieder so zurück wie es vorher war?
Und pfeifst damit auf die gewonnenen Erkenntnisse bzw. auf die vom Buchstaller eingestellte Position?
Ein paar Anregungen hab ich schon übernommen. Es war ja auch ganz interessant soweit. Also in der Theorie
Der gute Wille war da, ich hab´s versucht mit der neuen Position.
Aber nach einigen Testfahrten bin ich jetzt Schritt für Schritt wieder fast da gelandet, wo ich vorher war.
Ein paar Anregungen hab ich schon übernommen. Es war ja auch ganz interessant soweit. Also in der Theorie
Der gute Wille war da, ich hab´s versucht mit der neuen Position.
Aber nach einigen Testfahrten bin ich jetzt Schritt für Schritt wieder fast da gelandet, wo ich vorher war.
du hast es mir ja schon mal erklärt (zumindest die optischen Highlights des Buchstallerschen Werkes).
Ich fände es aber toll, wenn du das noch ein bisschen detailieren könntest.
Sind es die optischen Beweggründe?
War die Position unbequem? Wenn ja, wäre eine längere Anpassungsphase nicht besser gewesen?
Eine Mischung aus beidem? Wenn ja, was hast du vom Buchstaller übernommen und warum?
Natürlich sind es nicht die optischen Beweggründe. Die Teile vom Einstelltermin hätte ich ja später durch andere, schickere Teile ersetzen können. Bzw. hätte ich auch über ein Rad mit einer anderen Geometrie nachdenken können. So konsequent bin ich schon. Wäre ich diesbezüglich nicht offen gewesen, hätte ich nicht hinfahren dürfen.
Ich konnte die neue Position nicht fahren. Die Einstellung war auf "Oberlenker Tourenposition". Ich fahre aber viel Unterlenker, und empfinde es als angenehm, relativ gestreckt auf dem Rad zu sitzen. Mit der neuen Position passt der "Knick" im Rücken nicht mehr, das hat mir massive Probleme verursacht. Ich will aber nicht auf reines Oberlenker-Fahren umstellen. Meines Erachtens nach müssen Schalt- und Bremsgriffe auch aus der Unterlenkerhaltung jederzeit gut bedienbar sein. Das gilt insbesonderes für das Bremsen auf längeren Passabfahrten.
Zudem hatte ich ein Zwicken im Knie und habe festgestellt, dass bezüglich des Kniewinkels bei mir die totale Fixierung auf das Lot nicht funktioniert.
Was ich übernommen habe, ist die Position der Pedalplatten (mehr zur Fußmitte) um die Druckverteilung am Fuß zu optimieren und den Grundgedanken etwas kürzer zu sitzen, damit die Gesäßknochen gleichmäßig belastet werden, die Hüfte nicht abkippen kann und der Tritt mehr aus dem Hintern kommt.
Weil du sagst, evtl. hätte ich mir mehr Zeit lassen sollen: Nein. Als mir klar wurde, dass ich die Position, auf die ich eingestellt wurde, auf dem Rennrad gar nicht einnehme und auch in Zukunft nicht einnehmen will, habe ich die Anpassung abgebrochen. Die Praxis schlägt für mich die Theorie.
Dann verstehe ich den Buchstaller nicht. Oder ich verstehe dich nicht:
Entweder hat er nicht gefragt, wie deine Lieblingsposition aussieht oder du hast es ihm nicht gesagt während der Aktion.
Denn das dürfte ja schnell klar gewesen sein, dass er dich für Oberlenker einstellt.
Wenn es so ist kann ich nur sagen:
Dann hättest du dir das auch sparen können.
Oder habt ihr drüber gesprochen und er hat erklärt wieso?
Triathleten z.B. wollen ja auch für Aeroposition eingestellt werden.
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