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Alt 11.10.2010, 18:08   #17
chris.fall
Keko-Bezwinger
 
Benutzerbild von chris.fall
 
Registriert seit: 11.03.2009
Ort: Browntown
Beiträge: 2.964
Moin,

Zitat:
Zitat von Rälph Beitrag anzeigen
Ich finde ein Triarad viel unbequemer! Allein die Sitzposition ist nur in Aeroposition o.k..

=> Bei einem Triarad ist eine echt radikale Position verhältnismäßig bequem, aber nix im Vergleich zu einer normalen Position aufm Renner! Da könnt ich ewig draufhocken.
ist schon richtig! Aber um etwas von einer Tria-Position zu
haben, bzw. um das über eine Renndistanz auszuhalten, oder
es sogar irgendwann bequem zu finden (wie ich... hinlegen, rollen
lassen, könnt' ich ewig machen:-), muss man viel in dieser Position fahren.

Und dann ist IMHO eine echte Tria-Geometrie besser, der
Fragesteller kann/will nur ein Rad haben. Ein Renner mit
Auflieger und gekröpfter Sattelstütze ist nur ein Kompromiss.

Ein Argument, dass man in diesen Diskussionen immer wieder
liest, ist die Möglichkeit der Mehrfachnutzung, da man ja
umbauen kann:

1. Einfachste Möglichkeit: Auflieger auf den Rennlenker und
los. Klemmt nur so im Schritt, und die Luft wird einem auch
irgendwie knapp.

2. Also noch eine gekröpfte Sattelstütze dazu. Nix klemmt mehr,
Luft bekommt auch wieder. Ah verdammt, irgendwie passt der
Abstand zum Lenker nicht mehr so recht. Also (ich gebe zu:
eventuell) noch ein anderer Vorbau.

3. Endlich passt alles. Man liegt bequem. So bequem, dass
es irgendwann nervt, zum Schalten immer wieder "aufstehen"
zu müssen. Wir gönnen uns also Lenkerendschalthebel und
einen Zeitfahrlenker Davon sind jetzt auch alle Züge betroffen,
und wir nähern uns einem länglichen Bastelabend, wenn wir
"mal eben" von Renner auf Tria oder umgekehrt wechseln
wollen.

4. Da wir bald keinen Bock mehr auf das abendfüllende Gebastel
haben, bleibt das Rad dann in einer Konfiguration... Sollte dies
die Tria-Konfiguration sein, ist sie immer noch nicht das Gelbe
vom Ei. Der Geradeauslauf lässt zu wünschen übrig, die Karre
ist schwerer als sie sein müsste.

Ich würde mal umgekehrt fragen: Welche Vorteile hat denn
ein Renner, der zum Tria-Rad aufgemotzt wurde, sonst noch?


Viele Grüße,

Christian
__________________
Zitat:
Zitat von wieczorek Beitrag anzeigen
(...) Foren lesen macht langsam...
chris.fall ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.10.2010, 19:03   #18
sybenwurz
triathlon-szene.de Autor
 
Benutzerbild von sybenwurz
 
Registriert seit: 05.01.2007
Ort: Puy la Clavette
Beiträge: 37.815
An sich würde ich für LD und MD n Triathlonrad empfehlen.
Aber nicht, wenn du kein Rennrad hast.
Ich kenne nu dein Budget so wenig wie die andern hier, aber ich hätte zu nem Rennrad mit steilem Sitzrohr (74° oder 75°) geraten und da nen Aufsatz montiert, wenns nicht fürn gebrauchten Renner undn güstiges Zeitfahrrad reicht.
Hängt natürlich, wie hier schon bemerkt wurde, auch damit zusammen, was du im Winter machst, ob und mit wem und wo du trainierst usw.
Pauschal und ohne Hintergründe ist die Frage also so nicht eindeutig zu beantworten.
__________________
Irgendwo, irgendwann, begegnest auch du mal dem Sensenmann. Und in dem Moment denkst gewiss nedd ‘Oh! Ich hätt im Leben viel öfter ins Büro gesollt!‘
sybenwurz ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.10.2010, 21:20   #19
Trihsch
Szenekenner
 
Benutzerbild von Trihsch
 
Registriert seit: 16.09.2009
Beiträge: 356
Kauf dir ein Zwitter:

http://www.cube.eu/road/triathlon/aerium-pro/

Ob VD, KD/Olympisch, MD oder IM ein schnelles Bike mit guter Aero ist immer wichtig egal ob 20Km oder 180Km!

Ein umgebautes Rennrad passt nicht wirklich.

Henry
Trihsch ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.10.2010, 22:27   #20
sybenwurz
triathlon-szene.de Autor
 
Benutzerbild von sybenwurz
 
Registriert seit: 05.01.2007
Ort: Puy la Clavette
Beiträge: 37.815
Zitat:
Zitat von Trihsch Beitrag anzeigen
Das iss doch n umgelabeltes Cannondale...?!

Wassn daran "Zwitter" bei 76° Sitzrohrwinkel und nem wie immer zu langen Oberrohr?



Zitat:
Ein umgebautes Rennrad passt nicht wirklich.
Aha.
__________________
Irgendwo, irgendwann, begegnest auch du mal dem Sensenmann. Und in dem Moment denkst gewiss nedd ‘Oh! Ich hätt im Leben viel öfter ins Büro gesollt!‘
sybenwurz ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.10.2010, 00:02   #21
hansemann
Busdriver
 
Benutzerbild von hansemann
 
Registriert seit: 15.05.2009
Ort: Rheinland
Beiträge: 1.394
kauf mein didi thurau in gios blau,mit campakurbel ( 3stern),campa sattelstange,cinelli sattel campagnolo nuovo gran sport schaltwerk & umwerfer ... musste nur mal mit nem lappen drüber jagen & ein paar laufräder besorgen - obwohl die passenden naben hab ich auch noch
__________________
verzweifeln vielleicht - aufgeben niemals !!
hansemann ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 09.09.2011, 12:55   #22
jonas33
sagt "Hallo allerseits!"
 
Registriert seit: 02.09.2011
Beiträge: 6
Bei mir hat sich auch vor einiger Zeit die Frage gestellt welches das beste Velo für mich ist. Ich habe mich dann aber doch für ein Rennvelo entschieden. Habe mal ein Zeitfahrrad ausprobiert aber ich bin damit irgendwie nicht so gut zurecht gekommen. Bin mit meinem Rennvelo absolut zufrieden und das muss jetzt dann auch wieder für die nächste Zeit genügen. Sowas kauft man sich ja auch nicht jedes Jahr neu.
jonas33 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 09.09.2011, 15:34   #23
ChrisL
Szenekenner
 
Benutzerbild von ChrisL
 
Registriert seit: 13.07.2008
Ort: Hintertaunus
Beiträge: 974
Definiere "man"

Ich bin froh mich letztes Jahr doch für ein neues Rennrad entschieden zu haben, obwohl ich bereits einen Stahlrenner besaß. Ich fahre viel im hügeligen Terrain und da passt die Rennrad-Geometrie einfach besser.
Werde in nächster Zeit weder MD noch LD machen, aber hoffentlich noch viele schöne Touren am Wochenende. Macht also schon Sinn, erstmal 1-2 Saisons zu schauen, wo die Reise hingeht.

Viele Grüße von Chris, der letztes Jahr um diese Zeit unbedingt ein Cervelo P2 wollte.
__________________
"an amateur cyclist using a power meter is like hiring an accountant to tell you how poor you are"
(www.velominati.com)

Saisonstart: 25.04.
ChrisL ist offline   Mit Zitat antworten
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