gemeinsam zwiften | youtube | forum heute
Start 2025!
Triathlon Coaching
Individueller Trainingsplan vom persönlichen Coach
Wissenschaftliches Training
Doppeltes Radtraining: Straße und Rolle mit separaten Programmen
Persönlich: Regelmäßige Skype-Termine
Mehr erfahren: Jetzt unverbindlichen Skype-Talk buchen!
OPEN Bikes (UP/UPPER/WI:DE) - Seite 2 - triathlon-szene.de | Europas aktivstes Triathlon Forum
Zurück   triathlon-szene.de | Europas aktivstes Triathlon Forum > Ausrüstung, Material, Bücher > Material: Bike
Registrieren Benutzerliste Suchen Heutige Beiträge

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 08.11.2019, 06:15   #9
Benni1983
Szenekenner
 
Benutzerbild von Benni1983
 
Registriert seit: 16.09.2015
Ort: Rheingau
Beiträge: 3.457
Was ist das OPEN WI.DE. jetzt genau.

MTB, Crosser oder was?

In Holland sehe ich öfter so etwas Ähnliches am Strand, nur mit merkwürdig nach außen gestellten Rennbügel.

Bitte klärt mich auf...ich habe den Durchblick verloren
__________________
Gruss und Kuss
Benni1983

Mein TS Blog:
https://www.triathlon-szene.de/forum...t=46763&page=9
Strava
https://www.strava.com/athletes/benni1983
Triathlon Team Eltville
https://triathlon-team-eltville.de/
Benni1983 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2019, 06:55   #10
Microsash
Szenekenner
 
Benutzerbild von Microsash
 
Registriert seit: 10.09.2013
Ort: Ortenau
Beiträge: 2.610
Gravel ;-)

Das wide sogar bis 2,4" bei 650b. Die Frage ob man das braucht, den das Up reicht sonst auch bis 2,1 uns steht auch auf meinem Wunschzettel.
Up vs upper ust dann nur eine Gewichtsfrage....
__________________
**** Das Schlafende muss Erwachen !!! ****
Microsash ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2019, 07:22   #11
Jog2
Szenekenner
 
Registriert seit: 15.01.2018
Beiträge: 219
Zitat:
Zitat von Microsash Beitrag anzeigen
Gravel ;-)

Das wide sogar bis 2,4" bei 650b. Die Frage ob man das braucht, den das Up reicht sonst auch bis 2,1 uns steht auch auf meinem Wunschzettel.
Up vs upper ust dann nur eine Gewichtsfrage....
UP vs UPPER ist auch bei mir die Frage gewesen. Und das UPPER habe ich langfristig noch immer im Blick ...

Die Frage nach „braucht man das“ ist wie mit fast allem im Leben: Was braucht man schon wirklich? Das ist dann aber eher was für den Philosophie-Thread ...

Warum ich mich für das WIDE entschieden habe:

Ich habe Rennrad, Gravel und Crosser (... können wir jetzt lange „philosophieren“, ob man DAS braucht ;-)

Das UP/UPPER war mir zu nah an den vorhandenen Räder. Und ich wollte schon immer mal mit einem CX/Gravel-Rad über die Alpen. Eben nicht mit dem MTB. Und zumindest dafür schien mir das WIDE am geeignetsten. Und für die Hatz durch den engen, verblockten Wald im Winter auch ...

Drum habe ich mich jetzt erstmal für die „konsequentere“ Geometrie entschieden. Und das WIDE bietet noch mehr Freiheit bei der Reifenwahl. Dafür ist es nur eingeschränkt variabel bei der Schaltung. Aber für den Hochgeschwindigkeits-Straßeneinsatz habe ich ohnehin andere Räder. Obwohl, für die Alpentour auf der Straße müsste auch das WIDE taugen... mal sehen ...

Ob das dann alles so halbwegs Sinn macht? Werde berichten...

Was das WIDE aber eher nicht ist: Gravel ... Für Waldautobahnen gibt es anderes, besser geeignetes Zeug. Was soll ich beim Graveln mit MTB-Bereifung?
__________________
HARDEN THE FUCK UP! ;-)
Jog2 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2019, 07:30   #12
Jog2
Szenekenner
 
Registriert seit: 15.01.2018
Beiträge: 219
Zitat:
Zitat von Benni1983 Beitrag anzeigen
Was ist das OPEN WI.DE. jetzt genau.

MTB, Crosser oder was?

In Holland sehe ich öfter so etwas Ähnliches am Strand, nur mit merkwürdig nach außen gestellten Rennbügel.

Bitte klärt mich auf...ich habe den Durchblick verloren
Bevor ich vor 6 Jahren mit dem Crossen angefangen habe, und ehrlich gesagt auch als das WIDE vor ca. einem Jahr raus kam, habe ich mich dasselbe gefragt. Ich glaube wenn man die unterschiedlichen Geometrie nicht mal selbst im intensiven Einsatz ausgetestet hat, erschließt sich das einem nicht wirklich. Wie gesagt, ging mir genau so ...

Aber ich glaube mit den Beach-Bikes hat das WIDE eher weniger zu tun ... obwohl wer weiß, Gerard ist Holländer ...
__________________
HARDEN THE FUCK UP! ;-)
Jog2 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2019, 07:31   #13
Benni1983
Szenekenner
 
Benutzerbild von Benni1983
 
Registriert seit: 16.09.2015
Ort: Rheingau
Beiträge: 3.457
ok, aber was ist denn jetzt der Unterschied von

Gravel?
Crosser?
MTB?



Wäre für Aufklärung dankbar, da im Radkeller so was noch fehlt
__________________
Gruss und Kuss
Benni1983

Mein TS Blog:
https://www.triathlon-szene.de/forum...t=46763&page=9
Strava
https://www.strava.com/athletes/benni1983
Triathlon Team Eltville
https://triathlon-team-eltville.de/
Benni1983 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2019, 07:34   #14
Jog2
Szenekenner
 
Registriert seit: 15.01.2018
Beiträge: 219
Zitat:
Zitat von Benni1983 Beitrag anzeigen
ok, aber was ist denn jetzt der Unterschied von

Gravel?
Crosser?
MTB?



Wäre für Aufklärung dankbar, da im Radkeller so was noch fehlt

Ah, da hast Du schon mal die richtige Einstellung!

Muss jetzt los, aber berichte später ...!
__________________
HARDEN THE FUCK UP! ;-)
Jog2 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2019, 08:49   #15
samboe
Szenekenner
 
Registriert seit: 08.11.2018
Beiträge: 74
Zitat:
Zitat von Jog2 Beitrag anzeigen
OPEN WI.DE. ist bestellt...

Werde berichten...

(... hoffentlich gibt es auf meinen Crosser-Strecken diesen Winter ordentlich Schnee und Eis...)
Mit welchen Parts wirst du es aufbauen?
samboe ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2019, 13:12   #16
Jog2
Szenekenner
 
Registriert seit: 15.01.2018
Beiträge: 219
Zitat:
Zitat von samboe Beitrag anzeigen
Mit welchen Parts wirst du es aufbauen?
Da habe ich es mir erst mal einfach gemacht und die fertige Konfiguration von OPEN genommen:


frame WI.DE. Grey gloss/matte
headset Cane Creek 40
fork OPEN U-Turn
stem Easton EA70, 70mm (S), 80mm (M), 90mm (L), 100mm (XL)
handlebar Easton EC70SL Carbon, 40cm (S), 42cm (M), 44cm (L & XL)
bartape Fizik Tempo Microtex black
seatpost Easton EC70 Carbon, 27.2 x 350
saddle Fizik Antares R7
brakes SRAM Force AXS, Rotors 160mm front & rear
shifters SRAM Force AXS
crank SRAM Force AXS Carbon, 170mm (S), 172.5mm (M), 175mm (L & XL)
BB SRAM DUB BB386
chainrings SRAM 40T
rear der. SRAM Eagle XX1 AXS
cassette SRAM CS-1275, 10-50T
chain SRAM Eagle
wheel DTSWISS GR-1600 Spline, 27.5"
tire Schwalbe Rock Razor, 27.5x2.35"

Wie weit ich dann gehe mit einem zweiten (Straßen-)Radsatz, zweiter (Straßen-) Übersetzung bzw. zweiter Kassette werde ich von meinen Erfahrungen abhängig machen.

Grüße
Jog
__________________
HARDEN THE FUCK UP! ;-)
Jog2 ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge anzufügen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

vB Code ist An.
Smileys sind An.
[IMG] Code ist An.
HTML-Code ist Aus.
Gehe zu

Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 23:24 Uhr.

Durchbruch: Was wirklich schneller macht
Persönliche Tipps aus dem Training der Triathlon-Langstreckler Peter Weiss und Arne Dyck
Wettkampfpacing Rad
Nächste Termine
Anzeige:

triathlon-szene.de

Home | Impressum | Datenschutz | Kontakt | Forum

Social

Forum
Forum heute
Youtube
facebook
Instagram

Coaching

Individuelles Coaching
Trainingspläne
Gemeinsam zwiften

Trainingslager

Trainingslager Mallorca
Trainingslager Deutschland
Radtage Südbaden
Alle Camps

Events

Gemeinsamer Trainingstag
Gemeinsames Zeitfahrtraining
Trainingswochenende Freiburg
Trainingswochenende München
Zeitfahren Freiburg
Zwei-Seen-Tour München

TV-Sendung

Mediathek
Infos zur Sendung

Racewear

Trikot und Hose

Rechner

Trainingsbereiche und Wettkampftempo Rad
Trainingsbereiche und Wettkampftempo Laufen
Trainingsbereiche und Wettkampftempo Schwimmen
Profi-Pacing Langdistanz
Vorhersage erste Langdistanz
Altersrechner
Wettkampfpacing 100 km Lauf und Marathon
Wettkampfgetränk selbst mischen
Powered by vBulletin Version 3.6.1 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.