...Wenn die Rolle mir 100W vorgibt, schaffe ich gar keine 300W zu treten, da die Rolle dann die Leistung sofort weiter runter nimmt... so werde ich bei zwift auch nicht schneller, da die Geschwindigkeit ja berechnet wird, oder nicht?...
Zitat:
Zitat von Mo77
Hallo,
was hast du für ein Setup. Welche Rolle? Wie verbunden, Etc?...
Zitat:
Zitat von Andy85
Also nachdem es ja egal ist in welchem Gang ich die zB 100W drücke ist es ja auch unwichtig wie schnell sich das Rad dreht, richtig?
Daher würde ich mal sagen -》 Geschwindigkeit auf der Rolle egal
Du solltest vielleicht mal die Frage von Mo77 beantworten, dann kann man dir auch besser helfen!
Prinzipiell ist´s ja so, dass Zwift eine virtuelle Realität darstellt und deine dort imaginär gefahrene Leistung unter Berücksichtigung des Gewichtes und der virtuellen Steigung in Geschwindigkeit umrechnet.
Daher ist es hierfür tatsächlich egal, wie schnell sich dein Hinterrad dreht - dies hängt ja von der gewählten Übersetzung und der TF ab.
Aber deine Rolle scheint ja auch irgendwie den Widerstand zu regulieren? Dann ist es natürlich schwierig, die Leistung frei zu variieren, außer du kannst sie mit Zwift koppeln.
Also bleibt die Frage: Welches Setup fährst du denn?
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2019: Ok, einmal wird´s noch versucht...
Tetze, so ganz stimmt das glaube ich nicht, bzw. nur im ERG mode bei den workouts. Im normalen mode gibt es einen Zusammenhang zwischen Steigung, Leistung und der Geschwindigkeit des realen Hinterrades. Ich glaube das ist nicht so genau wie bei der Tacx software, aber das ist ja egal. Womöglich hab ich mir das auch nur eingebildet, weil ich sowieso immer direkt geschaltet habe.
Aber an Zwift wird ja immer weiter gearbeitet, vll machen die das ja noch so wie in der Tacx software, die stellen ja wirklich die Steigung ein und die Geschwindigkeit des realen Rades ergibt sich dann aus der Leistung.
Klar, wenn Zwift die Rolle steuert, dann wird durch die Veränderung des Rollenwiderstandes indirekt natürlich die Umdrehungszahl des Hinterrades beeinflusst. Das ist ja auch so gewollt, soll ja das Fahrgefühl realistischer machen (bergauf->Widerstand wird höher, d.h. es wird für den Fahrer schwieriger und somit dreht das HR auch langsamer).
Aber die Geschwindigkeit des Zwift-Avatars ergibt sich doch rein aus den Komponenten Watt, (imaginäre) Steigung und angegebenes Fahrergewicht.
So steht es ja auch im verlinkten Artikel.
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2019: Ok, einmal wird´s noch versucht...
Hm...ok.
Macht sinn.
Ich fahre eine tacx vortex smart
Bisher war ich nur im workout Mode unterwegs
Dann ist es ja klar, dass die durch Zwift gesteuerte Rolle dich "ausbremst" ggü. anderen.
Wenn du ein Workout fährst und die Vorgabe lautet, 100 Watt zu treten, dann regelt Zwift die Rolle entsprechend, so ja gewünscht, damit du das Trainingsprogramm erfüllst.
Dann sind natürlich alle anderen schneller, die mehr Watt/kg treten und du kannst auch nicht mithalten, da die Rolle dich ja gar nicht lässt.
Dann einfach mal "einfach so fahren", ohne Workout, dann solltest du doch auch mal mit anderen mitfahren können!
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2019: Ok, einmal wird´s noch versucht...
Klar, wenn Zwift die Rolle steuert, dann wird durch die Veränderung des Rollenwiderstandes indirekt natürlich die Umdrehungszahl des Hinterrades beeinflusst. Das ist ja auch so gewollt, soll ja das Fahrgefühl realistischer machen (bergauf->Widerstand wird höher, d.h. es wird für den Fahrer schwieriger und somit dreht das HR auch langsamer).
Aber die Geschwindigkeit des Zwift-Avatars ergibt sich doch rein aus den Komponenten Watt, (imaginäre) Steigung und angegebenes Fahrergewicht.
So steht es ja auch im verlinkten Artikel.
Ja, seh ich auch so. Die Bezeichnung "Trainer Difficulty" ist irreführend. Ne niedrigere TD führt zu weniger Schaltvorgängen, bei 0 sind es auch 0 (gleiche Watt bei unterschiedlicher Topografie vorausgesetzt), dann wird in der Beziehung ne smarte Rolle zu ner "dummen"=non-smarten...
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(gleiche Watt bei unterschiedlicher Topografie vorausgesetzt), dann wird in der Beziehung ne smarte Rolle zu ner "dummen"=non-smarten...
