Ja, das hilft weiter - dieses Schaltwerk verträgt laut Hersteller maximal 27 Ritzel. - das hängt dann auch von der Länge des Schaltauges ab. Ich habe z.B. ein Principia, bei dem das 9fach Rennradschaltwerk das 27iger gerade noch schalten kann und mehr sicher nicht geht.
- wenn Du eine Kassette mit 30 oder 32 Zähnen verwenden möchtest, dann nimmst Du am besten ein 9-fach Mountainbikeschaltwerk. Da gibts ältere Modelle oft bei Ebay (z.B. RD-M 570, RD-M 750 oder RD-M 952) aber Shimano bietet auch neue an. Da für brauchbare Neuware der Preis schon bei ca. 30 Euro beginnt, ist es glaube ich am besten, wenn Du Dir eines im Fachhandel besorgst - ein kurzer Käfig sollte reichen.
- brauchst dann nur mehr die neue Kassette montieren, die alte Kette entfernen und die Schaltwerke austauschen. Mit etwas Glück ist die alte Kette noch lang genug, dass Du sie nochmals verwenden kannst.
Hinsichtlich des Übersetzungsverhältnisses zwischen Schalthebeln und den Schaltwerken kann der Fachhändler sicher ein passendes Modell empfehlen, dass mit den STI kompatibel ist. - wenn Du ein älteres Modell von den in der Klammer genannten findest - die passen sicher.
Wenn Du extra eine neue Kassette kaufen würdest, dann schau Dir am besten noch die unterschiedliche Zähneanzahl der einzelnen Ritzel im Vergleich der 30iger und 32iger Kassetten an. Bei mehr Zähnen werden die einzelnen Gangsprünge ja auch immer größer.
Geändert von bergflohtri (01.05.2016 um 20:03 Uhr).
- für eine 3fach Kurbel musst Du aber dann auch das Innenlager umrüsten - beim Umwerfer bin ich mir jetzt nicht sicher, glaube aber den auch, damit der äußere Anschlag auf Höhe des eigentlich 3. und größten Kettenblatts eingestellt werden kann
ja das ist schon klar daß das vom Aufwand her viel größer ist. Ich schrub das nur um zu verdeutlichen daß da noch nicht das Ende der Fahnenstange ist.
Zitat:
Zitat von bergflohtri
- meinst Du bei der Dreifachkurbel dass mittlere Kettenblatt wegzulassen - das lässt sich dann schalten? das große oder kleine wegzulassen könnte ich mir noch vorstellen, ist aber beides nicht sehr praxisgerecht
Es lässt sich bei der Dreifachkurbel das große Blatt an der Stelle des mittleren Blattes montieren. Bei 2-Fach Kettenblättern sind die Umwerfer durchaus recht gutmütig. Ich würde bedenkenlos von einem 28er kleinen auf ein 50er Blatt schalten. Wenn ich sowieso ein 24er als kleines Blatt bräuchte kann ich auch gut auf ein 50er Blatt verzichten. Ein guter Bekannter von mir fährt an seinem Tandem 54/50/24Z. Das 54/50Z geht tatsächlich mit modernen Umwerfern wohl eher nicht mehr. Der Sprung von den 50/24Z wäre auch heute noch recht Problemlos schaltbar. Da schalten Ovale Blätter sehr wahrscheinlich schlechter.
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PB
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- für eine 3fach Kurbel musst Du aber dann auch das Innenlager umrüsten ...
Hä?!?
War das bei HT II beispielsweise nicht immer gleich?
Zitat:
Zitat von tandem65
27 Ritzel! Wo will er die unterbringen.
Hab ich mich auch grad gefragt...
Endlich mal wieder so n RICHTIGER Maiskolben am Hinterrad...
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Erinnerst du dich an die Zeit vorm Internet, als wir dachten, die Ursache für Dummheit wäre der fehlende Zugang zu Informationen? DAS war es jedenfalls nicht!
Naja, Kompakt gabs auch schon vor aussenliegenden Lagerschalen. Nur generell davon auszugehn, das Tretlager tauschen zu müssen, hat mich befremdet.
Nachdem oben mal 'Sora' und irgendne Gruppenfamilie gefallen ist, die mit 4tausend-irgendwas benamt war, würd ich ggf. echt drüber nachdenken, ne Stronglight Escape Kurbel mit passenden Kettenblättern zu verwenden. Das wird etwas teurer sein (nehm ich an) als ne Billigkassette, zumal definitiv ein passendes Vierkanttretlager gebraucht wird, aber es ist mit dem passenden Werkzeug halbwegs einfach getauscht (ok;- ggf. nicht für jede/n) und wird mit dem restlichen, vorhandenen Material funktionieren. Nur der Umwerfer wird tiefer runter müssen und evtl. ist die Kette zu lang, je nachdem, welche Zähnezahl es letztlich aufm kleinen KB wird.
Worauf ich mich absolut gar nicht einlassen würde, sind jegliche Experimente mit zu kurzem Schaltwerkskäfig, bei der irgendwelche Übersetzungen (gemeinhin gross-gross) nicht fahrbar sind. Das geht imho über kurz oder lang in die Hose.
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Erinnerst du dich an die Zeit vorm Internet, als wir dachten, die Ursache für Dummheit wäre der fehlende Zugang zu Informationen? DAS war es jedenfalls nicht!
...(ok;- ggf. nicht für jede/n) und wird mit dem restlichen, vorhandenen Material funktionieren...
...Worauf ich mich absolut gar nicht einlassen würde, sind jegliche Experimente mit zu kurzem Schaltwerkskäfig, bei der irgendwelche Übersetzungen (gemeinhin gross-gross) nicht fahrbar sind. Das geht imho über kurz oder lang in die Hose.
tja, ich werde zwar besser im schrauben, bin aber noch weit davon entfernt mich an sowas heranzutrauen.
Und ja, auch ich bin der Meinung, dass alle Gänge fahrbar sein müssen.
Wenn ich die Diskussion also richtig verfolgt habe ist mit dem vorhandenem Material nicht wirklich viel heraus zu holen (evtl. noch das 27 Ritzel).
Zumal es, wenn ich es richtig sehe, das kurze Schaltwerk ist...
Trotzdem vielen Dank für eure Ratschläge und Informationen...
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- dieses Schaltwerk verträgt laut Hersteller maximal 27 Ritzel. - das hängt dann auch von der Länge des Schaltauges ab. Ich habe z.B. ein Principia, bei dem das 9fach Rennradschaltwerk das 27iger gerade noch schalten kann und mehr sicher nicht geht. 
tja, ich werde zwar besser im schrauben, bin aber noch weit davon entfernt mich an sowas heranzutrauen.
