Ein neues Rad - was spricht für das Cervelo P5?

[iChris]

Zitat von cfexistenz

Schonmal über ne Ultragra DI2 nachgedacht? Macht das ganze Paket sicher 1000 Euro günstiger. Bestimmt kann das dein Bikehändler auch montieren. Bei nem 10000 Euro Bike willst du doch sicher nicht online bestellen oder?

Ultegra DI2 wäre natürlich eine Option. Das Rad kaufe ich auf jeden Fall beim Händler da dieser mir auch ein "Sponsor" Angebot gemacht hat. Das Rad aber nicht komplett stellt und der Preis somit auch nicht ganz unwichtig ist. Deshalb auch die Frage zum DI2 Upgrade.

Das 2015 Modell hatte ich auch schon gesehen. Kommt für mich nicht in Frage bei dem Preis muss auch die Optik stimmen.

[floehaner]

Edelrad hats gerade 10% billiger mit DI2. Aber 8k für ein Rad? Und dann fehlt noch der LR-Satz. Da biste bei 10k.
Irgenwie bin ich da ein Geizhals. Das QR bringt mich auch für die Hälfte schnell ins Ziel.

[Hinterrad]

Zitat von iChris

Ich bin gerade in der Entscheidungsfindung für ein neues Wettkampfrad. Nach der Eurobike in 2 Wochen möchte ich mich entscheiden.
Das P5 steht ganz oben auf meiner Liste, natürlich auch beim Preis.

Lohnt sich der Aufpreis von der mechanischen Schaltung zu DI2?
Ich habe jetzt mehrfach gelesen, dass gerade beim P5 die richtige Rahmengrösse zu finden nicht ganz einfach ist. Gibts da Erfahrungsberichte?
Im Trainingslager meinte ein P5 Fahrer, dass echt viele Griffe nötig wären um das Rad in einem Koffer transportieren zu können. Ist das wirklich so tragisch?

Als günstigere Option Stünde für mich noch das Cube Aerium SL auf der Liste.
Klar sind die Komponenten am P5 hochwertiger und gerade die Magura Bremse überzeugt, aber das Cube mit DI2 ist für den Preis denke ich eine gute Alternative.

Von den Spezifikationen ist das BMC TM01 auch was für mich jedoch gefällt mir die Optik jetzt nicht so überragend und bei dem Preis sollte man da doch auch zufrieden sein

Kurzer Erfahrungsbericht,

Fahre seit ca. 10 Jahren als TT nur Cervelo, P2 Alu,P2C,P3 und jetzt das P5six mit Ultegra DI2.

Zum Rad selbst kann man sagen, dass es sich gelohnt hat vom P3 aufs P5 umzusteigen, im Vergleich der Steifigkeit und Laufruhe sind es Welten.
Das umrüsten im Spacerbereich ist ein echter Lacher und nicht sehr aufwendig.
Die Demontage zwecks Flug habe ich allerdings noch nicht gemacht.

Was die Schaltung angeht ( obwohl ich sie eigentlich nicht wollte),
würde ich mir keine andere mehr kaufen.
Zumal die Ultegra bei meinem Radladen auch Preisneutral war.

Und bezahlt habe ich wie Bild allerdings mit Mavic Laufrädern und ohne Wattsystem, bei weitem nicht die Zahlen die hier aufgerufen werden.
Ach ja, im Wettkampf Modus sind Zipps ohne Aufkleber drauf.

[Hunki]

Zitat von Hinterrad

Das umrüsten im Spacerbereich ist ein echter Lacher und nicht sehr aufwendig.

Also ich sehe das etwas anders...wenn Du einen Spacer unter dem Lenker ergänzen oder entfernen willst, dann musst Du zuerst die Bremskabel da wegbekommen... da die ja mit Öl gefüllt sind, musst Du dazu jedesmal das Bremssystem öffnen und danach wieder neu entlüften.

Wirklich "einfach" und nicht sehr aufwendig ist anders.

Hunki

[Hinterrad]

Zitat von Hunki

Also ich sehe das etwas anders...wenn Du einen Spacer unter dem Lenker ergänzen oder entfernen willst, dann musst Du zuerst die Bremskabel da wegbekommen... da die ja mit Öl gefüllt sind, musst Du dazu jedesmal das Bremssystem öffnen und danach wieder neu entlüften.

Wirklich "einfach" und nicht sehr aufwendig ist anders.

Hunki

Ok, bei den Einzelspacern hast du recht. Da geht vor oder zurück aber eh nicht. wenn Gabel ab ist (und muss ab da sonst der Lenkerdeckel nicht passt) gibt es kein aufrüsten mehr. Der Umbau von High zur Low Brücke allerdings geht auch ohne Demontage der Bremsleitung.

[matwot]

Zitat von deirflu

Der Aufpreis für Di2 lohnt in jedem Fall. Vergiss aber nicht, wenn du die Magura Bremse verwenden willst musst du für die Schalter an den Bremshebeln eine Bastellösung machen.

Ist denn zum Thema "Bastellösung" irgendetwas "professionelleres" angekündigt?


(Farbe für 2015 finde ich übrigens wohltuend anders)

[iChris]

Zitat von Hinterrad

Kurzer Erfahrungsbericht,

Fahre seit ca. 10 Jahren als TT nur Cervelo, P2 Alu,P2C,P3 und jetzt das P5six mit Ultegra DI2.

Zum Rad selbst kann man sagen, dass es sich gelohnt hat vom P3 aufs P5 umzusteigen, im Vergleich der Steifigkeit und Laufruhe sind es Welten.
Das umrüsten im Spacerbereich ist ein echter Lacher und nicht sehr aufwendig.
Die Demontage zwecks Flug habe ich allerdings noch nicht gemacht.

Was die Schaltung angeht ( obwohl ich sie eigentlich nicht wollte),
würde ich mir keine andere mehr kaufen.
Zumal die Ultegra bei meinem Radladen auch Preisneutral war.

Und bezahlt habe ich wie Bild allerdings mit Mavic Laufrädern und ohne Wattsystem, bei weitem nicht die Zahlen die hier aufgerufen werden.
Ach ja, im Wettkampf Modus sind Zipps ohne Aufkleber drauf.

Danke für den Erfahrungsbericht. Wie sieht es denn mit der Rahmengrösse aus? Wie ich mehrfach gehört habe, haben einige die sonst eher zu einem 54 Rahmen tendieren beim P5 ein 56er und kommen damit deutlich besser zurecht. Ich selbst bin 1,82 bei SH 86

[Hinterrad]

Zitat von iChris

Danke für den Erfahrungsbericht. Wie sieht es denn mit der Rahmengrösse aus? Wie ich mehrfach gehört habe, haben einige die sonst eher zu einem 54 Rahmen tendieren beim P5 ein 56er und kommen damit deutlich besser zurecht. Ich selbst bin 1,82 bei SH 86

Kann nur im Cervelo Bereich vergleichen, die jeweilige Rahmengröße ist schon etwas kompakter.
Mein Alter Rahmen war immer einen kleinen Tick zu groß , der p5 in der selben Rahmengröße passt dagegen super.
Es gibt einen sehr guten Test unter Bikeboard.de/at