Cervelo P2 Größe 51

Zitat von Mandarine

hähähähähähä

Dort bekomme ich ein fachmännisches Urteil.

das kannst du hier auch haben.
hock dich drauf, lass ein Foto machen und schon hast Du Urteile von 344 Spezialisten in Sachen Sitzposition.

[LidlRacer]

Zitat von Mandarine

Ich fahre auch ein Cervelo P2 und bin 166 cm groß.

51er?
Fahre ich mit 1,73 m und bin voll zufrieden.

[LidlRacer]

Zitat von 3-rad

das kannst du hier auch haben.
hock dich drauf, lass ein Foto machen und schon hast Du Urteile von 344 Spezialisten in Sachen Sitzposition.

Nur mit der Kinesiotology wird's schwierig über's Internet ...

[sybenwurz]

Zitat von Mandarine

Ich glaube das Oberrohr ist zu lang.

Ich auch. Cervelo baut relativ lang. Generell würde ich die Frage, obs passt, verneinen, Ausnahmen könnten für Leute mit extrem kurzen Beinen und dementsprechend langem Oberkörper gelten.
Und das siehts wieder mitm Sattelauszug und der Überhöhung mau aus.

[flotter3er]

Zitat von sybenwurz

Ich auch. Cervelo baut relativ lang. Generell würde ich die Frage, obs passt, verneinen, Ausnahmen könnten für Leute mit extrem kurzen Beinen und dementsprechend langem Oberkörper gelten.
Und das siehts wieder mitm Sattelauszug und der Überhöhung mau aus.

Danke, meine Rede

[locker baumeln]

Hatte mal eine Zusammenstellung der Geometriedaten aller in Frage kommenden kleinen Bikes für „dieda“ aufgelistet, nachdem wir das 48er Cervelo P2 (26Zoll) uns zulegten.
Haben lange an der optimalen Sitzposition herumgedoktert, finde das Oberrohr (Reach) für so ein kleines Rad viel zu lang.
Mein Specialized in der Gr.M ist nur 6mm länger und passt zu meinen 175cm perfekt.

(die wichtigsten Maße bei einem TTBike Reach + Stack + BBDrop )

[LidlRacer]

Zitat von locker baumeln

(die wichtigsten Maße bei einem TTBike Reach + Stack + BBDrop )

Warum stufst Du im Bild möglichst wenig "BBDrop" als besonders gut ein? Ich denke das hat Vor- und Nachteile (Aerodynamik und Schwerpunktlage vs. Bodenfreiheit in Kurven) und das Maß ist natürlich bei 26 und 28 Zoll anders zu bewerten, da die Radmittelpunkte unterschiedlich hoch liegen.

finde das Oberrohr (Reach) für so ein kleines Rad viel zu lang.

Und ist ein relativ großes "Reach"-Maß nicht fast egal, wenn man mit dem Sattel ordentlich weit nach vorne kann?

[locker baumeln]

Zitat von LidlRacer

Warum stufst Du im Bild möglichst wenig "BBDrop" als besonders gut ein? Ich denke das hat Vor- und Nachteile (Aerodynamik und Schwerpunktlage vs. Bodenfreiheit in Kurven) und das Maß ist natürlich bei 26 und 28 Zoll anders zu bewerten, da die Radmittelpunkte unterschiedlich hoch liegen.

Und ist ein relativ großes "Reach"-Maß nicht fast egal, wenn man mit dem Sattel ordentlich weit nach vorne kann?

Stack + BBDrop
beeinflusst in Abhängigkeit der Schrittlänge die maximal mögliche Überhöhung. Bei kleinen Personen führt ein langes Maß BBDrop + Stack zu keiner ausreichenden Überhöhung.

Reach
beeinflusst in Abhängigkeit der Oberkörperlänge die Vorraddruckbelastung
(mehr Last auf dem Vorderrad bessere Kontrolllierbarkeit bei hohen Geschwdk. und seitl. Windanfälligkeit)
optimales Maß: in waagerechter Pedalstellung sollte die Mitte des vorderen Kniegelenks im Lot mit der Pedalachse fallen (horizontale Satteleinstellung); als Folge des richtigen Reach-Maß soll der vordere Körperschwerpunkt genügen Last aufs Vorderrad bringen


Beispiel
Kristin Moeller 28er Storck Rahmen (Stack extrem kurz = sehr gut / Reach zu lang = schlecht)
- durch die extrem kurze Fronttube ergibt sich für ein 28er einmalig kurzes Stack-Maß,
als Folge sitzt sie trotz 28er sehr aerodynamisch tief (Armwinkelöffnung optisch optimal)
- um durch das zu lange Reach-Maß genügend Last aufs Vorderrad zu bekommen, wurde der Sattel maximal nach vorn montiert, als Folge ist die Mitte des Kniegelenks ca. 5cm vor der Pedalachse (höhere Kniebelastung + kein optimaler Kniehebel)


Katrin , 28er Rennrad 48er Rahmen (Stack zu lang =schlecht / Reach zu lang = schlecht)
- durch die hohe Fronttube und ein zu großes BBDrop Maß ergibt sich ein zu langes Stack-Maß , als Folge keine ausreichende Überhöhung
- zu langes Reach-Maß , als Folge ist der Oberkörperschwerpunkt zu weit hinten und kann bei hohen Geschwdk. + Seitenwind nicht ausreichend das Vorderrad belastet werden