Ventilverlängerung? Ich habe ausgeschlossen, dass es das Ventil ist was ans Carbon schlägt, die Verlängerung selbst sollte wohl keine Geräusche machen?
Wegen der Scheibe muss ich mal nachschauen, aus meiner Erinnerung würde ich sagen, dass da nur ein ein Gummring sitzt? Die Scheibe sollte demnach darunter liegen?
Vielleicht als Zusatzinformation, das Problem ist erst diese Saison aufgetreten. Der Freilauf + Zahnkranz war schon letztes Jahr genau wie es jetzt ist im Einsatz und ist ohne Probleme gelaufen.
@Pontex: Warum sollte ein neuer Freilauf das Problem lösen, wenn zBsp der Ring fehlt? Haben die Federn ihre Spannung verloren? Soviel ist da ja nicht was kaputt sein kann?
@Sybenwurz: Woran erkenne ich denn so einfach ein kaputtes Lager ausser das es Spiel hat?
...weitere Frage, weiterfahren oder nicht?
Wollte eigentlich am Freitag den Henninger Turm fahren und habe keinen anderen LRS dabei....
Werde es nachher mal wieder auseinandernehmen und mich melden..
hallo
ich hatte das Problem selbst schon bei zwei mavics und bei drei vereinskollegen auch schon. die Reinigung des freilaufs bringt kurzzeitig abhilfe, langfristig aber bringt ein neuer freilauf für die nächsten 15000 km ruhe. ich habe sogar den ganzen freilauf mehrere tage in maschinenreiniger gebadet. die sperrklinken selbst sowie die federn hab ich nícht getauscht, nur gereinigt und wieder geölt. ich vermute es hat mit dem weißen teflon oder keramikring zu tun, die sehen etwas anders als bei neuen aus.
zum Problem, es kam immer bergab wenn ich nicht mittrete, dann machen die sperrklinken einen höllenlärm. eine halbe kurbelumdrehung bringt wieder ruhe, ist es bei dir auch so? wieters dreht sich der besagte freilauf etwas mit wenn das Hinterrad am ständer rotiert, neue machen das nicht.
Ja, habe mit Ventil auch die dazugehörige Verlängerung gemeint. Ist aber keine Verlängerung sondern ein langes "Ventil". Du weist schon was ich meine Selbst mit "Konterschraube" hats gerattert.
Das Lager ist es nicht, kein Spiel oder Rasten, runder Lauf bei abgezogenem Schlauch/Mantel.
Das einzige was ich bemerkt habe ist, dass es mit dem Schwalbe Ultralight mehr eiert als mit einen schwereren Conti Schlauch. Wäre jedoch das erste Mal, dass so etwas ein rattern verursacht.
Habe jetzt den Ring mit Lagerfett, hatte sonst keins, leicht gefettet und den Gummiring (das ist der gegen den der Freilauf stösst) mit Kettenöl geölt. Beides nur sehr wenig...
Analyse: Immer noch keine Ahnung was es ist. Vielleicht der Schlauch, aber sehr unwahrscheinlich. Werde es auf jeden Fall am Freitag fahren... beim Rennen tritt man ja eh die ganze Zeit.
@Sybenwurz: Sorry, dann habe ich dich mit einem anderen Mitglied verwechselt. Dein Nickname kam mir so bekannt vor, aber das kann wohl daran liegen dass du ständig allen hilfst und Zeugs verkaufst
@ Pointex: exakt so! Mein Freilauf dreht sich aber nicht mit, da stimmt alles...
mit mitdrehen meinte ich, wenn das rad am ständer steht ziehe mal kräftig an der kurbel. nun beobachte ob sich die kurbel locker mitdreht, also Drehmoment auf die kette durch den freilauf kommt.
würde evt. den freilauf nochmal abnehmen, alles piko bello reinigen, freilauf auch ihnen an der Verzahnung. nur zwei tropfen harzloses öl auf die sperrklicken, sonst kein schmiermittel.
Hehe... ja, mal sehen. Kann ich machen wenn ich es bis dahin nicht löse Etwas Vorwettkampfbastelerei damit es in der Taperphase nicht langweilig wird...
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