Super, vielen Dank für die Infos, speziell an Sybenwurz für die ausführlichen Erfahrungsberichte!
Ich habe genau so ein gelbes Michelin-Felgenband...
Dann geh ich morgen mal auf die Suche nach Conti Race und nem anderen Felgenband!
Von den Schwalbe extra light hab ich auch schon im letzten Jahr 2 in Folge abgeschlossen. Seither verwende ich die Schläuche von Conti mit 100 bis 120 Gramm und hab keinerlei Probleme mehr. Nie wieder "extra light", geh vorher nochma Pipi, dann haste die 50 Gramm Unterschied auch wieder raus.
Würde ich jetzt so nicht unterschreiben. Ich hab so gut wie in allen nicht-Schlauchreifenrädern Light-Schläuche drin;- ohne jedes spezifische Problem. Und was im Laden über die Theke geht oder in der Werkstatt verbaut wird, ebenfalls.
Die Fehlerquote ist nicht höher (im Verhältnis) als mit normalen Schläuchen und in jedem Fall in nem Bereich, wo ich die Ursache nicht generell beim Schlauch suchen würde...
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Ehe wir an künstlicher Intelligenz herumentwickeln, wieso tun wir nicht erstmal was gegen die natürliche Dummheit?
Habe neulich auch hintereinander drei Schwalbe extralight vernichtet.
Den ersten und den dritten offenbar mit den Mantelhebern beschädigt, der zweite ist mir 20 Sek. nach dem ersten Aufpumpen mit 8 Bar 10 cm vor der Nase geplatzt.
Mit den Conti Standarddingern gibts keinerlei Problem. Mit den BBB grundsätzlich auch nicht, aber da sind die Ventile Schrott.
der zweite ist mir 20 Sek. nach dem ersten Aufpumpen mit 8 Bar 10 cm vor der Nase geplatzt.
SG
Mir auch, da bist plötzlich hellwach, gell?
Habe auch mir selbst die Schuld gegeben, denke aber, dass insgesamt schon empfindlicher sind, und somit auch anderweitige Einflüsse schlechter abkönnen, nicht nur mein unprofessionelles Einbaugewurschtel...
Habe auch mir selbst die Schuld gegeben, denke aber, dass insgesamt schon empfindlicher sind, und somit auch anderweitige Einflüsse schlechter abkönnen, nicht nur mein unprofessionelles Einbaugewurschtel...
Haha Ja, macht wach Sogar den Mantel hats von der Felge gehoben dabei, was ich mir bei Fahrt nicht so sehr wünschen würde.
Sehe das ansonsten wie Du.
Ich bleib bei den Normalvarianten. War damals ein Zufallskauf, weil nur die mit 60mm Ventil lagernd waren und ich nicht extra ne Verlängerung verwenden wollte.
Sogar den Mantel hats von der Felge gehoben dabei, was ich mir bei Fahrt nicht so sehr wünschen würde.
Das scheint mir aber recht deutlich für ein Einklemmen des Schlauches zu sprechen, also Montagefehler.
Ja, mit dünnen Schläuchen kann das leichter passieren.
Aber wenn man weiß, was man tut, kann man es weitgehend ausschließen.
bei Conti ist das Problem das gerne die Ventile abbrechen,
ist mir schon passiert(Oben am Kopf)
habe diese auch verbannt weil mal man die Ventile nicht ausschrauben kann.
Wir haben in letzter Zeit auch bei den Schwalbeschläuchen mit SV-Ventil öfter mal das Problem, dass die im Bereich vom Felgenband, wo das Ventil in den Schlauch einvulkanisiert ist, kurz nach der Montage und dem Aufpumpen undicht werden und ein Loch kriegen.
Schwalbe dementiert natürlich noch, die Häufung ist aber auffallend.
+1
Schade eigentlich, denn bisher waren die von Schwalbe unauffällig und haben sehr gut die Luft gehalten.
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