Schaltauge geradebiegen, Schaltung einstellen, fertig.
Wenns die Schaltung um ein Ritzel verhaut, sieht man das aber mit blossem Auge problemlos.
Die Idee mit dem eingeschraubten Rad iss gut, allerdings geht ein Vorderrad nicht, da die Achse ein 9mm-Gewinde hat, das Schaltauge aber ein M10x1-Gewinde.
Es muss also ein zweites Hinterrad her.
Ersatzschaltauge bestellen iss auch n guter Plan.
Sowas macht man aber zu Zeiten, wo mans nicht braucht.
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Irgendwo, irgendwann, begegnest auch du mal dem Sensenmann. Und in dem Moment denkst gewiss nedd ‘Oh! Ich hätt im Leben viel öfter ins Büro gesollt!‘
So, das Ganze schaltet nun wieder vom größten zum kleinsten Ritzel. Eine Schwierigkeit gibt es noch, auf dem dritt- oder viertkleinsten Ritzel kommt es zu einer Art Überschalten. Wie kann ich das beheben?
Gute Frage.
Biste sicher, dass das Schaltauge jetzt wirklich gerade ist?
Allerdins gehen die Symptome, wenn nicht, eher in die Richtung, dass sich die Ungenauigkeit von Ritzel zu Ritzel vergrössert.
Treten die Probleme auch auf, wennst vorne aufs /auf ein anderes Kettenblatt schaltest?
Manchmal kriegt die Kette ne kleine Macke ab, die Glieder knicken nicht mehr richtig und verhaken sich dann auf einem oder zwei Ritzeln leicht, wenn sie aus ner bestimmten Richtung auf die Kassette laufen und oder das Schaltauge bzw. ggf. auch der Schaltwerkskäfig etwas verbogen ist..
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