Wäre bei einem Hochprofil-LRS evtl. auch die Möglichkeit, dass die Aerodynamik selbiger "unsauber" ist, was erst bei diesem Tempo und bestimmtem Windeinfallswinkel zum tragen kommt ?
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prepare for the worst - and enjoy every moment of it
Auch schon mal gehabt, bei Tempo 85... sehr scary... Ist ein Resonanzflattern, da muss auch gar nix locker sein, das waren einfach unglückliche Umstände, ist kaum zu reproduzieren. Was in dem Fall hilft ist beide Beine ans Oberrohr zu legen und Schwerpunkt nach vorn und Ellenbogen an den Körper. Im Prinzip also so wie die Profis mit 100km/h bergab auf dem Rad sitzen
Das ist mir einmal passiert; bei der Challenge Kraichgau 2012 war das, den Schindelberg runter.
Da hatte ich gerade ca. 55 km/h drauf als auf einmal alles geschlackert hat. Ich konnte die Mühle aber zum Glück mit Müh und Not sachte runterbremsen, habe mich aber derweil vor meinem geistigen Auge schon verblutend am Baum hängen sehen, weil es da ja auch um ein paar Kurven geht.
Danach hatte ich die Hosen so voll, dass ich bergab nur noch am bremsen war und alle an mir vorbeigerauscht sind.
Hallo,
es muss hier im Forum noch andere Beiträge dazu geben. Da hatte ich schon mal was zu geschrieben. Ich finde es nur nicht mehr.
Ich hatte die Probleme hinten (Seitenschlag) und vorne (Steuersatz).
Das Rad mein uraltes Kestrel 200 SCI.
Relativ weicher Karbonrahmen.
1" Karbongabel mit Aluschaft.
Es hatte hinten einen Trispoke mit Mega Seitenschlag.
Bei ca 55 kmh bergrunter fing das ganze Fahrrad an, sich zu verwinden. Habe das Hinterrad gegen ein Zipp 404 getauscht. Und Ruhe war.
Irgendwann bin ich eine Passtrasse runtergefahren. Erst hat die Gabel geflattert, dann hat sich das ganze Fahrrad wieder in alt bekannter Art und Weise gewunden. Die Beschreibung mit den zwei Einkaufstüten, die am Lenker hin und her schaukeln, finde ich sehr passend. Ich hatte auch das Gefühl, dass das Vorderrad nur noch aus Papier besteht und in sich zusammenklappt. Auch ein Zipp 404.
Das ist mir noch einige male passiert. Immer zwischen 69 und 72 kmh.
Wenn sich die Schaukelei von der Gabel auf den Rahmen übertragen hatte, habe ich beide Knie an das Oberrohr angelegt und dann langsam runtergebremst.
Kommt dann noch eine Serpentine mit schlechtem Belag dazu, braucht es etwas Glück... Aber man kennt ja irgendwann die kritische Geschwindigkeit.
Ich hatte dann das Inet durchsucht und bin bei Motorädern drauf gestossen, dass so was durchaus vorkommen kann. Der Grund soll beim Aufschaukeln der Telegabel liegen.
Mit diesem Wissen hab ich das Kestrel in eine gute Fahrrad Werkstatt gebracht. Die haben die Gabel ausgebaut, den Steuersatz zerlegt und neu eingebaut. Seitdem keine Probleme mehr.
... hatte ich auch schon öfters und seitdem Schiss, die Berge runter zu fahren ... und ich weiß nicht so richtig, was man dagegen tun kann. Fahrtraining? Manchmal denke ich auch, dass ich nicht richtig drauf sitze. Wie Fahrt Ihr die Berge runter, Auflieger, Lenkerhaltung? Manchmal kam es dann bei mir auch durch plötzliches Aufrichten; manchmal denke ich auch, dass bei Abfahrt in Oberlenkerhaltung ggf. zu wenig Gewicht auf dem Vorderrad liegt? Keine Ahnung... Bin ebenfalls für Tipps dankbar!
Wenn ein System schwingt dann gibt es in der Theorie mehrere Möglichkeiten. Falls sich das Schwingen nicht vermeiden lässt kann man nur die Schwingunungsamplitude zu verkleinern = Dämpfung erhöhen:
- Schwierig. Evtl. Steuersatz schwergängiger montieren?
- Fahrrad fester anpacken.
Die endere Möglichkeit wäre, das System zu verstimmen um Resonanzfrequenz zu erhöhen und somit außerhalb des praktisch vorkommenden Geschwindigkeitbereichs verschieben:
- Masse erhöhen:
- Schwerer werden, mehr fressen
- Schwerere Komponenten
- Federkonstante erhöhen = Rad versteifen:
- Steifere Komponenten
- Körper näher ans Rad ran, hart zupacken.
Dritte Option: Anregung minimieren. Beim Fahrrad dürften das wohl Fahrbahnbelag, Körperbewegungen und Wind sein. Heißt:
- Weniger Luft in den Reifen
- Sanfte Lenkbewegungen
- Trispokes und Aeorofelgen haben evtl Eigenresonanzen bei bestimmten Windgeschwindigkeiten und Drehzahlen. Meiden!
...
Die endere Möglichkeit wäre, das System zu verstimmen um Resonanzfrequenz zu erhöhen und somit außerhalb des praktisch vorkommenden Geschwindigkeitbereichs verschieben:
- Masse erhöhen:
- Schwerer werden, mehr fressen
- Schwerere Komponenten
[...]
Masse erhöhen verringert die Resonanzfrequenz. Richtig wäre also "Leichtbau", wenn die Frequenz nach oben soll.
Zitat:
Zitat von hoderlump
......
- Körper näher ans Rad ran, hart zupacken.
Ein Tip, den ich mal bekam war, ein Knie gegen das Oberrohr drücken. Hat geholfen
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... und ich weiß nicht so richtig, was man dagegen tun kann. Fahrtraining? Manchmal denke ich auch, dass ich nicht richtig drauf sitze. Wie Fahrt Ihr die Berge runter, Auflieger, Lenkerhaltung? Manchmal kam es dann bei mir auch durch plötzliches Aufrichten; manchmal denke ich auch, dass bei Abfahrt in Oberlenkerhaltung ggf. zu wenig Gewicht auf dem Vorderrad liegt? Keine Ahnung... Bin ebenfalls für Tipps dankbar!
