Nach einer kleinen Positionsanpassung gestern ist nun alles da, wo es sein muss. Heute morgen schon kurz getestet und für gut befunden 95km im Regen bei 4° 36,4kmh, davon 50km außerstädtisch 39,6kmh (die erstaunlich easy von der Hand gingen). Jetzt müsste ich halt noch den Gabelschaft kürzen und so... Dann muss es nur mal wärmer werden und die weggekehrten Splitsteine ordentliche Reifen zulassen, dann fährt es fast von alleine.
Da packst du aber ne Maschine aus! Aber die wird ja bekanntlich durch dich auch entsprechend bewegt
Viel Spaß damit, über so ein Rad habe ich auch schon nachgedacht.
__________________ „friendlyness in sport has changed into pure business“
Kenneth Gasque
Zum Thema "Preisgestaltung Ironman":
"Schließlich sei Triathlon eine exklusive Passion, bemerkte der deutsche Ironman-Chef Björn Steinmetz vergangenes Jahr in einem Interview. Im Zweifel, so sagte er, müsse man sich eben ein neues Hobby suchen."
Die Aufgabe war ein sehr sportliches und dennoch komfortables Rad zu basteln, das auch irgendwann mal auf Reisen gehen kann. Rein optisch hätte ich den Vorbau gedreht - wäre dann aber etwas weniger komfortabel. Des weiteren wollte ich runter von der Straße und nicht am Ende des asphaltierten Radwegs stoppen bzw. wenden müssen. Auf Schotter, Feldweg und Waldweg geht es jetzt einfach weiter gerade aus. Aus optischen und pannenschutzgründen habe ich hinten einen 40mm Schwalbe Marathon montiert. Vorne ein 35mm Schwalbe Marathon. Es sieht geil aus, finde ich .
Keinen Umwerfer zu haben, hat mich fasziniert und die Idee begeistert. Nun habe ich einen Zahnkranz der so groß ist wie das Kettenblatt - uuuuuaaaaahhhhh.
Ich habe die Anbauteile den Kosten des Rahmens angepasst und bin schön im unteren Mittelfeld geblieben. Die Schaltgruppe Apex 1xx11 war verhältnismäßig günstig und schaltet sich einwandfrei.
Die erste Ausfahrt habe ich hinter mich gebracht genial ! Was soll ich weiter sagen - ich verkaufe demnächst mein Rennrad.....brauche ich nicht mehr.
@Andreunds......
ich habe Dir eine PN geschickt mit den Teilen, die ich verbaut habe.
Nach einer kleinen Positionsanpassung gestern ist nun alles da, wo es sein muss. Heute morgen schon kurz getestet und für gut befunden 95km im Regen bei 4° 36,4kmh, davon 50km außerstädtisch 39,6kmh (die erstaunlich easy von der Hand gingen). Jetzt müsste ich halt noch den Gabelschaft kürzen und so... Dann muss es nur mal wärmer werden und die weggekehrten Splitsteine ordentliche Reifen zulassen, dann fährt es fast von alleine.
Schickes Teil Captain.
Ich hab mir, deinem Vorbild folgend, ein ähnliches zugelegt. In 56 - Ultegra.
Ein Bild erübrigt sich, außerdem, ich hab keinen so schicken Hintergrund.
Deine dicken Beine können leider weder schnell noch langsam geliefert werden... Ich arbeite zwar dran, fürchte aber das wird nix und so muss ich mich mit deutlich tieferen Wattwerten und Geschwindigkeiten begnügen.
Da hilft auch kein zuckriges "Captains Dinner"
Wundersam, dass Cervelo einen 42-er Lenker im Std Setup hat.
Ich dachte "aero is everything" und dann so einen breiten Trümmer (ab 54-er Rahmengröße. Beim 51-er gäbs ihn in 40) . Mir wäre ein 38 lieber..,
Entsprechend werde ich wahrscheinlich auf einen Enve Ses Aero Roadbar in 40 (Abstand Bremsgriffe nur 35 cm) ausweichen - wenn ich ihn denn bezahlbar bekomme.
Vorbau hab ich einen Syntace FlatForce - tiefer geht's vorbautechnisch glaub ich nicht mehr.
Ich hab aber noch ne Anfrage an Syntace laufen, ob das mit dem Anzugsmoment geht, der Vorbau ist nämlich flacher als gewöhnliche Vorbauten ...
Schickes Teil Captain.
Ich hab mir, deinem Vorbild folgend, ein ähnliches zugelegt. In 56 - Ultegra.
Ein Bild erübrigt sich, außerdem, ich hab keinen so schicken Hintergrund.
Deine dicken Beine können leider weder schnell noch langsam geliefert werden... Ich arbeite zwar dran, fürchte aber das wird nix und so muss ich mich mit deutlich tieferen Wattwerten und Geschwindigkeiten begnügen.
Da hilft auch kein zuckriges "Captains Dinner"
Wundersam, dass Cervelo einen 42-er Lenker im Std Setup hat.
Ich dachte "aero is everything" und dann so einen breiten Trümmer (ab 54-er Rahmengröße. Beim 51-er gäbs ihn in 40) . Mir wäre ein 38 lieber..,
Entsprechend werde ich wahrscheinlich auf einen Enve Ses Aero Roadbar in 40 (Abstand Bremsgriffe nur 35 cm) ausweichen - wenn ich ihn denn bezahlbar bekomme.
Vorbau hab ich einen Syntace FlatForce - tiefer geht's vorbautechnisch glaub ich nicht mehr.
Ich hab aber noch ne Anfrage an Syntace laufen, ob das mit dem Anzugsmoment geht, der Vorbau ist nämlich flacher als gewöhnliche Vorbauten ...
Ich schau nachher mal, befürchte aber, du bist leicht spät dran. Der enve wäre die alternative zu meinem Zipp gewesen. Vor zwei Monaten gabs den für nen ähnlichen Kurs. Mir war dabei nur die etwas seltsame Unterlenkerform komisch und ich las, dass die Bremszugführung im Oberlenker etwas knapp und wenig optimal sein soll. Das Konzept insgesamt finde ich ziemlich cool. Den Syntace fahre ich an einer Carbon Starrgabel am Mtb. Wüsste jetzt spontan nicht, warum das nicht gehen soll. Vielleicht dann lieber nen etwas festeren Expander im Schaft verwenden statt nem ultraleicht Teil. Der schicke Hintergrund ist ne alte Kommode. Alles andere außen rum hab ich wegschneiden müssen vom Foto. Ich fand es eigentlich wenig optimal, hatte aber keine Lust es vor ne weiße Wand zu stellen.
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uuuuuaaaaahhhhh.
