Mir fällt da noch etwas zur Materialfrage ein...
Alle die einen Crosser reiten, bei dem die Schalt- und Bremszüge ungekapselt am Unterrohr verlaufen, denen rate ich bei diesem Wetter den Bock im Stall zu lassen, denn die Züge frieren durch den aufspritzenden Schnee fest. Es bildet sich ein regelrechter "Cluster", der hart ist wie Beton. Da schaltet und bremst es sich etwas unkomfortabel
Mir fällt da noch etwas zur Materialfrage ein...
Alle die einen Crosser reiten, bei dem die Schalt- und Bremszüge ungekapselt am Unterrohr verlaufen, denen rate ich bei diesem Wetter den Bock im Stall zu lassen, denn die Züge frieren durch den aufspritzenden Schnee fest. Es bildet sich ein regelrechter "Cluster", der hart ist wie Beton. Da schaltet und bremst es sich etwas unkomfortabel
... gelle Thorsten?!
Ich hätte jetzt eher an dieses Problem hier gedacht, das gilt aber für alle Kettenschaltungen! Man beachte das Maria-Hilf-Ritzel!
Mir fällt da noch etwas zur Materialfrage ein...
Alle die einen Crosser reiten, bei dem die Schalt- und Bremszüge ungekapselt am Unterrohr verlaufen, denen rate ich bei diesem Wetter den Bock im Stall zu lassen, denn die Züge frieren durch den aufspritzenden Schnee fest. Es bildet sich ein regelrechter "Cluster", der hart ist wie Beton. Da schaltet und bremst es sich etwas unkomfortabel
... gelle Thorsten?!
Schei..e, völlig vergessen......bei meinem Crosser verlaufen die Züge schee eingepackt auf dem Oberrohr, aber beim MTB naggisch am Unterrohr
Jetzt hatte ich mich nämlich fast schon für`s MTB entschieden wegen der besseren Kontrolle in Kurven und den Scheibenbremsen.
Muss mal in mich gehen, vielleicht bastel ich mir da was zusammen
Ciao
Michael
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"Ich habe gelernt daß du heute ein Gott und morgen ein niemand sein kannst".
Erst wenn das der Fall ist, bist Du nen richtiger Ironman!!!
Ok, Asche über mein Haupt. Dann bin ich natürlich kein richtiger Ironman. Zum Glück habe ich trotz etlicher Körperbemalung nirgends ein M-Dot, was ich jetzt wegmachen lassen müsste
Mir fällt da noch etwas zur Materialfrage ein...
Alle die einen Crosser reiten, bei dem die Schalt- und Bremszüge ungekapselt am Unterrohr verlaufen, denen rate ich bei diesem Wetter den Bock im Stall zu lassen, denn die Züge frieren durch den aufspritzenden Schnee fest. Es bildet sich ein regelrechter "Cluster", der hart ist wie Beton. Da schaltet und bremst es sich etwas unkomfortabel
... gelle Thorsten?!
Und was soll ich stattdessen machen? Mit dem Rennrad kommen? Oder doch besser mit dem WK-Rad? Da hab ich innenverlegte Züge, die zudem komplett mit der Außenhülle durchgeschoben sind.
Mit der Scheibe komm ich dann sicher auch gut durch den Schnee
Und was soll ich stattdessen machen? Mit dem Rennrad kommen? Oder doch besser mit dem WK-Rad? Da hab ich innenverlegte Züge, die zudem komplett mit der Außenhülle durchgeschoben sind.
Mit der Scheibe komm ich dann sicher auch gut durch den Schnee
Wir könnten auch Kupferle fragen, ob er uns seine Huskys zur Verfügung stellt, dann wird anstatt Rad - Schlitten gefahren
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Mit der Scheibe komm ich dann sicher auch gut durch den Schnee
Kein Witz, aber wenn du Crossreifen montieren könntest ist das richtig.
Zitat:
Zitat von blutsvente
Mir fällt da noch etwas zur Materialfrage ein...
Alle die einen Crosser reiten, bei dem die Schalt- und Bremszüge ungekapselt am Unterrohr verlaufen, denen rate ich bei diesem Wetter den Bock im Stall zu lassen, denn die Züge frieren durch den aufspritzenden Schnee fest. Es bildet sich ein regelrechter "Cluster", der hart ist wie Beton. Da schaltet und bremst es sich etwas unkomfortabel
... gelle Thorsten?!
Aber nur bei Schneematsch. Wenns normaler Schnee ist, geht das gut, auch am MTB. Mein Scott hat gestern keine Probleme damit gehabt. Am Crosser hatte ich noch nie Probleme, auch nicht bei so em Wetterchen, wo Hazel zum Ritzelbauer wird
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