Wenn der Sattel waagerecht steht, ist das Experiment beendet.
Gibt es eigentlich irgendwo mal eine detaillierte Begründung, warum das so sein sollte?
__________________ „friendlyness in sport has changed into pure business“
Kenneth Gasque
Zum Thema "Preisgestaltung Ironman":
"Schließlich sei Triathlon eine exklusive Passion, bemerkte der deutsche Ironman-Chef Björn Steinmetz vergangenes Jahr in einem Interview. Im Zweifel, so sagte er, müsse man sich eben ein neues Hobby suchen."
Gibt es eigentlich irgendwo mal eine detaillierte Begründung, warum das so sein sollte?
Such Dir eine aus:
Weil's schon immer so war.
oder
Weil's in den UCI-Regeln steht.
Das sollte detailliert genug sein!
Ein bisschen Neigung kann m.E. schon sinnvoll sein, aber in diesem Fall ist das schon extrem.
Etwa so sah es aus, als sich mein Sattel während einer Trainingsfahrt ungewollt verstellt hat und ich kein Werkzeug dabei hatte. Irgendwie bin ich zwar noch damit nach Hause gekommen, aber mit Fahren im engeren Sinne hatte das wenig zu tun ...
Gibt es eigentlich irgendwo mal eine detaillierte Begründung, warum das so sein sollte?
Kurz:Ja
Zitat:
Sattelausrichtung und Sattelhöhe
Generell gilt, dass ein Sattel waagerecht ausgerichtet werden sollte. Dies erreicht man am einfachsten durch die Verwendung einer Wasserwaage. Dies garantiert, dass die Satteleigenschaften optimal auf die Beckenregion wirken können und eine bestmögliche Druckverteilung erzielt wird, um ein ergonomisches und rückenfreundliches Fahrradfahren zu ermöglichen. Bei einer Kippstellung des Sattels nach hinten erhöht sich subjektiv der Sitzkomfort, allerdings gleichzeitig auch der Druck auf die Weichteile des Beckens deutlich und die Gefahr der Schädigung von Blut- und Nervenbahnen im Genitalbereich steigt stark an. Dies ist umso mehr zu beachten, je länger man auf dem Sattel sitzt. Untersuchungen haben ergeben, dass bereits nach etwa drei Minuten die Belastung als kritisch anzusehen ist. Wird der Sattel nach vorne – also mit der Sattelnase nach unten – gekippt, erhöht sich die Belastung, welche die Hände und der Lenker vom Körpergewicht des Fahrers aufnehmen müssen. Der Druck auf die Weichteile des Beckens nimmt ab, gleichzeitig steigt die Gefahr, von den Sitzflächen des Sattels nach vorne auf die Sattelnase zu rutschen und dadurch einen neuen unerwünschten und schmerzhaften Druck im Damm- und Genitalbereich zu erzeugen. Auch die Ausrichtung der Sattelnase innerhalb der Horizontalen ist für den Fahrkomfort des Fahrers von entscheidender Bedeutung. Ist die Sattelnase nicht genau auf den Steuersatz ausgerichtet, so verursacht die Sattelnase an den Oberschenkelinnenseiten Reibungsflächen, die bei längerer Belastung sehr schmerzhaft werden können.
Und ja, das ist ne "leichte" Neigung. Finds bequem so. Hab ne ganze Weile am Winkel experimentiert
Rad von der Kurbelseite fotografieren, damit man Schaltung usw erkennt, Kette vorne aufs größte Blatt und hinten aufs kleinste (sieht schneller aus) und den Sattel waagrecht stellen.
Hast du das alles gemacht, kann es nur noch an der Farb-Kombi scheitern. Diese sollte stets schwarz-rot-weiß sein.
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Hier könnte Ihr Wettkampfergebnis stehen!
Sowas in der Art hatte ich erwartet... Siehe Virenque - der war vermutlich so schlecht, weil der Sattel nicht waagerecht war...
Zitat:
Zitat von stuartog
Zitat:
Sattelausrichtung und Sattelhöhe
Wikipedia kenne ich auch... Aber gut, ich such selbst mal.
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"Schließlich sei Triathlon eine exklusive Passion, bemerkte der deutsche Ironman-Chef Björn Steinmetz vergangenes Jahr in einem Interview. Im Zweifel, so sagte er, müsse man sich eben ein neues Hobby suchen."
Euren Antworten entnehme ich: Lidls erster Satz ist der relevante.
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