Wenn man schon einen Lenker mit "Flügelprofil" verbaut, dann sollte man ihn auch "korrekt", also gerade verbauen. Verdreht man ihn, hat man letztenendes einen (deutlich?) größeren Windwiderstand als mit einem einfachen Alu-Rohr. Dazu muß man kein Luftfahrt-Ingenieur sein.
Und außerdem sieht es shice aus...
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prepare for the worst - and enjoy every moment of it
Wie schnell muss man fahren, damit ein Unterschied zwischen nem runden und nem profilierten Basebar entsteht?
Kommt drauf an was für ein Profil. Das Teil sollte doch einfach neutral im Gegenwind liegen und möglichst keinen Widerstand erzeugen. Aber nicht einen Auf- oder Abtrieb generieren?!...
Daher ist der Vergleich mit einem Flugzeugflügel mE suboptimal.
ein kompletter Aerorahmen bringt einem ca. 17 Sekunden Zeitvorteil bei 40km TT mit 40er Schnitt.
Wieviel mag dann wohl ein nicht ganz waagerecht montierter Lenker ausmachen, 2 Sekunden?
Was ist wenn man mal nen Schluck trinkt und aus der Aeroposition geht?
lächerlich sich darüber Gedanken zu machen, meine Meinung!
ein kompletter Aerorahmen bringt einem ca. 17 Sekunden Zeitvorteil bei 40km TT mit 40er Schnitt.
Wieviel mag dann wohl ein nicht ganz waagerecht montierter Lenker ausmachen, 2 Sekunden?
Was ist wenn man mal nen Schluck trinkt und aus der Aeroposition geht?
lächerlich sich darüber Gedanken zu machen, meine Meinung!
Etwa in die Richtung ging mein Kommentar auch Und bei den Windgeschwindigkeiten über die wir hier sprechen, macht die geringe Verdrehung, die der Lenker vielleicht hat wirklich nichts aus. Natürlich hätte man im Extremfall ein Brett im Wind stehen, aber ich denke vorher ist der Lenker als solcher eh nicht mehr zu gebrauchen.
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Und bei den Windgeschwindigkeiten über die wir hier sprechen, macht die geringe Verdrehung, die der Lenker vielleicht hat wirklich nichts aus. Natürlich hätte man im Extremfall ein Brett im Wind stehen, aber ich denke vorher ist der Lenker als solcher eh nicht mehr zu gebrauchen.
