Cervelo P5 Prototyp

[FuXX]

Zitat von ArminAtz

Ich glaub fuxx hat das auf die aerodynamischen Vorteile bezogen...

Richtig. Dass hydraulische Bremsen prinzipiell Vorteile haben ist klar. Wir sind uns aber wohl einig, dass die beim RR nicht sonderlich ins Gewicht fallen.

Und bezueglich integriert ist Raimunds Einwand eben zu beachten - die Wartung ist halt Mist. Allerdings macht man das nicht sehr oft. Dann kommt noch die Preisfrage dazu, das ist naemlich deutlich teurer. Und der Unterschied zu normalen Bremsen ist meines Wissens fast gleich 0. Muss man sich gut ueberlegen.

Das Rad gefaellt mir aber insgesamt ziemlich gut - ich wuerde aber nicht tauschen.

[Raimund]

Die Frage, die sich stellt:

Nehme ich Wartungs- und Reparaturmehraufwand in Kauf und bezahle ich einen sehr hohen Preis für etwas, was keinerlei nennenswerte Vorteile bringt?

Ich, für meinen Teil, könnte schon bei der Innenverlegung von Zügen jedenfalls (rein bildlich versteht sich ) die Konstrukteure umbringen.

Aber es gibt ja auch genug Leute, die Porsche fahren und sich die Inspektion dann nicht mehr leisten können...

[hazelman]

Zitat von FuXX

Richtig. Dass hydraulische Bremsen prinzipiell Vorteile haben ist klar. Wir sind uns aber wohl einig, dass die beim RR nicht sonderlich ins Gewicht fallen.

Einspruch!

Genau das würde ich insbs. für TT-Räder mit Bremsen unterm Tretlager nicht sagen. Warum? Weil ich noch keine Seilzugbremse gesehen hab, die die Bezeichnung "Bremse" verdient hätte. Diese Dinger sind allenfalls Alibi, und zwar durch die Bank bei allen Herstellern! In Verbindung mit Aerobremshebeln a la Vision oder meinen fest eingebauten Minihebelchen am HED Aerobar macht das wahrhaft keinen Spaß. Deshalb hat IMHO die Hydrauliklösung einiges für sich. Ganz abgesehen davon, dass die Warung von Maguras alter HS 33 allenfalls mal alle drei Jahre anstand. Und: Dir können keine Züge mehr unterm Tretlager verrosten, was die Funktion der Bremse auch beeinträchtigt/ den Wartungsaufwand erheblich erhöht.

Allein werden sie schwerer sein, aber nicht allzu viel.

[magicman]

ehrlich gesagt hat canyon derzeit den schönsten prototypen.
http://www.google.de/imgres?imgurl=h... :429,r:1,s:0

gut das P5 geht ja wohl so in serie.
mir kommt es echt bald so vor als wen sich die großen firmen streiten wer das grausamste rad baut

[maifelder]

Geht da unter 10.000Euro was?

[hazelman]

Zitat von maifelder

Geht da unter 10.000Euro was?

Komplett sicher nicht. Das Rahmenset kommt incl. Lenkercombo bestimmt in Regionen des Storck Aero2, also ~ 7.000. Abartig, aber die amis werden's kaufen wie geschnitten Brot.

[Rubberduck]

Magura hat da was neues am Start, was genaues weiss man aber noch nicht, aber es kursieren Gerüchte.

Könnte wohl gut sein, dass Cervelo und Magura ein gemeinsames Projekt haben

[hazelman]

Zitat von Rubberduck

Könnte wohl gut sein, dass Cervelo und Magura ein gemeinsames Projekt haben

Könnte nicht nur sein, ist so! Guck mal auf die Fotos, die ich oben eingestellt hab. Wenn das keine neue HS 77 unterm Tretlager des P5 ist, fress ich nen Besen.