warum gibt es vw fox, polo, golf, etc.?
jeder kunde hat individuelle wünsche und soll bedient werden, damit er nicht bei der konkurrenz kauft.
zwischen 606 und 808 gibt es halt unterschiede in steifigkeit, aerodynamik, windanfälligkeit (i.s. von ablenkung), gewicht, preis, etc.
der kunde wählt den kompromiss, der seinen bedürfnissen am nächsten kommt
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Die schönste Zeit bei der Mitteldistanz sind die 5 Minuten zwischen
"Warum tue ich mir das nur an?"
und
"Wann ist das nächste Rennen?"
eben, und um genau die abgrenzung geht es mir. Die ist für mich nicht ersichtlich, darum bitte ich für sachdienliche hinweise, wann welches modell zu bevorzugen ist.
Beim Auto weiss ich auch, dass ein Passat grösser ist als ein Golf, bzw. Polo ...
606 finde ich optisch viel besser als 404 oder 808. Dazu ist der LRS der beste Kompromiss zwischem breiten Einsatzspektrum und guter Aerodynamik. Das 404 ist fast überall fahrbar und das 808 fast so gut wie ne Scheibe.
Ich würd mir allein wegen der Optik eher den 606er Satz holen als den 808er.
ich fahre schon seit vielen jahren die 404 und kann nicht meckern. windanfälligkeit habe ich noch nicht verspürt.
die felgenhöhe gibt auch mehr stabilität.
denke aber nicht das alle modelle sich großartig unterschweiden bzw wir den unterschied spüren. vielleicht merkt man das auf der bahn mit nem 50er schnitt.
aber geil ists schon
bin nur froh, dass ich meine noch zu DM zeiten bekommen hab. also 1600DM. heut ists das in euro
könnte ich mir nicht mehr leisten.
ich hab ein 404 Vr und weiß nie ob wenn ich mir ein geeingnetes HR kaufen soll für Radrennen und ggf Tria bei viel seitenwind .....
ob ich mir ein 404rer kaufen soll oder ein 808ter allerdings schiebe ich das eh immer vor mir her :P
weiß eigendlich jmd wo is zipp HR oder VR einzeln gibt ?=)
mfg Jo
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allerdings schiebe ich das eh immer vor mir her :P 
