MTB für Crosstriathlon und Training abseits des Highways

[Benni1983]

Hallo zusammen,

ich habe mal mein in die Jahre gekommenes 26" Hardtail aus dem Keller geräumt und bin ne knackige Runde damit gefahren.

Wow...das macht ja mächtig Laune

Jetzt müsste ich das bissl auf Vordermann bringen, um für Herbst und Winter gewappnet zu sein.

Es ist ja auch eine schöne Abwechslung zum Rennrad, oder nicht?

Wie muss oder sollte denn so ein MTB ausgestattet sein, um Training und zwei Crosstriathlon gescheit zu bewerkstelligen?

Reifen brauche ich definitiv neue, da die verbauten spröde sind.

Was könnt ihr mir empfehlen?
Welche Breite?

Was braucht man neben der vorhandenen Bekleidung und Zubehör denn alles noch???

Wie komme ich schnell den Berg runter? Techniktraining?


Ihr merkt...ich habe keinen Plan vom MTB

[Nepumuk]

Zitat von Benni1983

Reifen brauche ich definitiv neue, da die verbauten spröde sind.

Was könnt ihr mir empfehlen?
Welche Breite?

Schwalbe Rocket Ron in Breite 2,0-2,25 Zoll (je nachdem, was bei dir passt)

Zitat von Benni1983

Was braucht man neben der vorhandenen Bekleidung und Zubehör denn alles noch???

Nix, ist doch auch nur ein Fahrrad. Ich würde aber neben den Reifen auch die Bremsen überholen, Kette tauschen und mal die Federgabel ansehen, ob die noch geht.

Zitat von Benni1983

Wie komme ich schnell den Berg runter? Techniktraining?

Keine Ahnung, kann ich auch nicht.

[Skimuku1986]

ich finde das MTB eine richtig coole Abwechslung zum RR. Bei uns gibt's auch Anstiege > 1000 hm da kannst richtig hart trainieren abseits von Autoverkehr in der schönen Natur.

MTB fahren hat für mich gerade was Trittfrequenz angeht große Unterschiede zum RR/TT und die Fahrtechnik gerade in der Abfahrt im Gelände ist ganz was anderes.

Für mich ist 26" richtig oldschool im Bereich Marathon Crosscountry. Heute muss es je nach Körpergröße 29" oder 27,5" sein mit 100 mm Federgabel und Scheibenbremse. Fully oder Hardtail je nach dem. Für ambitionierte Uphill Fahrer eher Hardtail für harte und längere Downhills dann schon Fully bzw. auch eine Geld frage. Bevor ich ein billiges Fully kaufe dann lieber ein besseres Hardtail. Die Reifen sind entscheidend. Da würde ich auch ca. 2.25 nehmen und Schwalbe ist da recht gut, ähnlich wie beim RR. Beim MTB sind auch die Maxxis recht populär, Tubless beim MTB macht definitiv Sinn. Zubehör Bekleidung ist nicht viel anders wie beim RR. Zum schnell den Berg runterkommen brauchts etwas Übung. Ich würde da jetzt nicht gleich ein offizielles Techniktraining empfehlen, sondern ein paar gute Tipps aus Videos und Internet helfen recht schnell weiter. Und dann versuchen selber alles umzusetzen auf geeigneten Trails, sollte das nichts helfen dann kann über ein Training nachgedacht werden. Aber auch hier gilt Übung macht den Meister.

[sybenwurz]

Zitat von Skimuku1986

...und Schwalbe ist da recht gut,...

Das hör ich immer wieder, nur krieg ich selbst davon leider nix mit.
Grad n funkelnagelneues Bike in Betrieb genommen, der Vorderreifen eiert, da darf man nicht hingucken.
Und davon abgesehen (im wahrsten Sinne des Wortes, kommt ja nicht drauf an, den Reifen eiern zu sehn): wer hat denn schonmal die Unterschied zwischen nem Racing Ralph oder nem Nobby Nic und nem Ardent Race er'fahren'?

...Tubless beim MTB macht definitiv Sinn...

Dann viel Spass dabei, n altes 26er, an dem nix tubeless ready ist, umzurüsten....

(Ich könnt noch nen Satz Specialized-Puschen dafür zur Verfügung stellen für wenig Geld)

[Thorsten]

Zitat von Benni1983

Wie muss oder sollte denn so ein MTB ausgestattet sein, um Training und zwei Crosstriathlon gescheit zu bewerkstelligen?

Fahrfertig und gepflegt. Ob du jetzt die Kette und Bremsenteile tauschen musst, hängt vom Zustand ab.
Für die Cross-Triathlons, die hier im Rhein-Main-Gebiet stattfinden, muss es nicht besonders geländegängig sein. Leichtes Material bietet hier mehr Vorteile.

[runningmaus]

Zitat von Thorsten

Fahrfertig und gepflegt. Ob du jetzt die Kette und Bremsenteile tauschen musst, hängt vom Zustand ab.
Für die Cross-Triathlons, die hier im Rhein-Main-Gebiet stattfinden, muss es nicht besonders geländegängig sein. Leichtes Material bietet hier mehr Vorteile.

Ja, sehe ich auch so
Auch mal prüfen, ob die Verrieglung der Federgabel noch arbeitet - das ist wichtig, damit es bergan und im Wiegetritt nicht so schwingt.
Entriegeln in der Abfahrt und bei Hoppels! (und in der Garage bzw im Keller)

Ein 26 Zöller kann weiterhin richtig Freude machen, und mit Smart Sam oder Rocket Ron (oder ähnlich) in 2,25" bist Du da gut ausgerüstet für Freude im Wald.

[flo0815]

Zitat von runningmaus

Ja, sehe ich auch so
Auch mal prüfen, ob die Verrieglung der Federgabel noch arbeitet - das ist wichtig, damit es bergan und im Wiegetritt nicht so schwingt.
Entriegeln in der Abfahrt und bei Hoppels! (und in der Garage bzw im Keller)

Ein 26 Zöller kann weiterhin richtig Freude machen, und mit Smart Sam oder Rocket Ron (oder ähnlich) in 2,25" bist Du da gut ausgerüstet für Freude im Wald.

Servus!
also 26" funktioniert tatsächlich immernoch gut :-)
Vorallem wenn du noch kein 29" gefahren bist.
lass dich nicht verunsichern!

Wichtig sind gut rollende Reifen für dein Vorhaben, gerade bei Schwalbe muss man im MTB Bereich schauen das man nicht die "Performance" Modelle erwischt sondern die teureren aus der Evolution Line.
Ich bin der Meinung je dicker und wenig Luftdruck umso besser!
Gerne vorne etwas mehr Profil als am Hinterrad.
z.B. Racing Ray vorn, Racing Ralph hinten

Ein breiter Lenker hilft zur besseren Kontrolle und entspannten Haltung am Rad, gerne 680mm und mehr! Ich fahr auf meinem CC Bike einen 760mm und auf dem Enduro ein 800mm :-)

Die Technik (also Schaltung und Bremsen) müssen funktionieren aber das kennst du ja vom Rennrad - Du musst nicht zwingend neu kaufen, oft hilft Pflege.

Beim MTB gerade Cross Country (CC) finde ich zählt das Gewicht schon, also wenn du es für sinnvoll hälst in neue Teile zu investieren dann bitte leicht.
Laufräder sind auch hier das wichtigste Bauteil - gilt auch wie beim Rennrad leicht, steif und recht breit.

Federgabel: Finger weg von der Verriegelung (ausser es geht ewig ne Teerstraße hoch) Stell die Gabel wenn Sie die Funktionen bietet gut auf dein Gewicht ein, meist mit einer Dämpferpumpe, dann noch die Zugstufe(Geschwindigkeit ausfedern) und ab!
Auch wurzelig oder steinig bergauf bietet eine Federgabel enormen Gripvorteil was dann in sicherer Fahrweise und flotter Fahrt endet :-)

So das war jetzt erstmal alles :-)

[Benni1983]

Hier mal ein paar Bilder der Baustelle.

Ich es noch zu retten???