Ich hab mir ein neues Trirad mit Di2 Schaltung zugelegt, nun hab ich da Problem, dass sich die Schaltung mit den Osymetrics nicht optimal einstellen lässt. Auf dem kleinen Kettenblatt(38 Zähne) macht die Kette immer eine leichte Seitwärtsbewegung wegen der schrägen Kettenlinie und des sich ändernden Umfangs des Kettenblattes, vor allem wenn ich auf dem grössten Ritzel bin. Das hat zur Folge, dass dann die Kette am Umwerfer steift.
Ich hab noch die alte Version der Osymetric Kettenblätter ohne Steigilfe. Hat jemand die neue Version mit den Steighilfen am grossen Kettenblatt?
Die stärke der Zähne scheint u.a. auch ein wenig kleiner zu sein, ich Frage mich deshalb ob das Problem mit der Seitwätsbewegung der Kette mit der neuen Version etwas besser ist.
Hat da jemand Erfahrungen oder einen Tip?
Und nein die Di2 bleibt am Rad.
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Something for your mind, your body and your soul
Ich baue mir gerade auch ein neues Rad auf. Den Di2-Rahmen habe ich schon und wollte diesen mit 11-fach "bestücken" und gerne mit den Osys fahren, da ich die auf meinem RR als positiv empfunden habe.
Hast du da schon neue Erkenntnisse sammeln können?
Welche Übersetzungen waren denn nicht optimal, auf 38/11 könnte ich bsp. verzichten
Wenn du 38 fährst, hast du wohl eine Kompaktkurbel. Ich plane 42/54.
, Frank
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Ich baue mir gerade auch ein neues Rad auf. Den Di2-Rahmen habe ich schon und wollte diesen mit 11-fach "bestücken" und gerne mit den Osys fahren, da ich die auf meinem RR als positiv empfunden habe.
Hast du da schon neue Erkenntnisse sammeln können?
Welche Übersetzungen waren denn nicht optimal, auf 38/11 könnte ich bsp. verzichten
Wenn du 38 fährst, hast du wohl eine Kompaktkurbel. Ich plane 42/54.
, Frank
Ja, ich fahre Kompakt.
Streifen der Kettenführung bei 38/11,12, 13, 14 und vor allem 38/23, 38/25. 38/11, 38/12 wär mir egal, das schalte ich eh nie.
Mit 42/54 wirst Du warscheinlich weniger Probleme haben.
Da Dein kleines Kettenblatt Grösser ist wird die Kette warscheinlich
nicht am hinteren Teil der Kettenführng streifen.
Ob die Kette die innere Kettenführung auf den beiden grossen Ritzeln berühren wird, ist auch von Deiner Kettenlinie abhängig.
Ich hab jetzt mal unter die 11-fach Kassette einen Distanzring gemacht, ist ziemlich eng, aber die Kassette konnte ich noch ausreichend festziehen.
Ich hab ja jetzt neue PrOval Kettenblätter bestellt, die sind noch Ovaler, haben aber auch Steighilfen. Mal sehen wie es mit denen geht. Warscheinlich gleich, das die grösse des Kettenblattes eine Rolle spielt und wie sehr sich die Kette beim Lauf bewegt.
Habe mir schon überlegt die Niete der Ketteführung aufzubohren und dann mit schrauben und Unterlagsscheiben den hinteren Teil der Kettenführung breiter zu machen. Ein 42er KB werd ich mir wahrscheinlich auch noch zulegen. Den Wickel des Umwerfers könnte man auch noch leicht verstellen. Eventuell 11-28 Kassette.
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Danke für die Info, bleibt mir nichts anderes übrig - ich werde einfach testen, was mit dem 42er geht. Eine 11-28 ist eh geplant.
Dauert aber noch eine Weile, muss mir noch die Di2 besorgen, der Rahmen kam erst gestern.
Ich hab die PrOval vorsichtshalber umbestellt, ich nehm jetzt 54/44, 42er gibt es noch nicht. Ich hoff nur ich komm damit die Hügel hoch ohne abzusteigen.
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Ich hab die PrOval vorsichtshalber umbestellt, ich nehm jetzt 54/44, 42er gibt es noch nicht. Ich hoff nur ich komm damit die Hügel hoch ohne abzusteigen.
Oha, da ich IM Malle mache, wäre mir das zu heftig für Kloster LLuc nach 130km. Hoffe auch, dass ich mit dem 42er da klar komme.
Hast du einen guten Tipp wo man momentan eine Di2 DuraAce intern gut bekommt? Hast du dir alles einzeln gekauft oder ein Set bestellt? Momentan bei Smit für kanpp 1,7k.
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Oha, da ich IM Malle mache, wäre mir das zu heftig für Kloster LLuc nach 130km. Hoffe auch, dass ich mit dem 42er da klar komme.
Hast du einen guten Tipp wo man momentan eine Di2 DuraAce intern gut bekommt? Hast du dir alles einzeln gekauft oder ein Set bestellt? Momentan bei Smit für kanpp 1,7k.
Ja zum LLuc hinauf mit einem 42 wird nicht easy, aber machbar, denke ich. Ich fahr in Malle auf dem Mietrad jeweils 50/34 und letztes Jahr haben die sogar 32er Kasettten montiert. Da hoch ist dann wesentlich entspannter, aber dann ist auch erst Saisonvorbereitung.
Ich hab Di2 Ultegra, die ist mit den Rad gekommen.
Hab zuerst überlegt ob ich mein altes Rad umrüsten soll.
Ich habe dann für Ultegra ein wenig die Preise verglichen.
Cycle-Basar und Bike-Discount schienen mir da ziemlich die günstigsten. Bike-Components war glaub bei einer Komponente am günstigsten. Wenn du nicht im Set alles zusammenkaufst, musst Du halt darauf achten, dass alle Komponenten, die gleiche Firmware Version haben. Fall interesse kann ich Dir mein zusammengestelltes Excesheet zusenden, ist aber halt Ultegra.
Wieso nimmst Du Dura Ace, einen grossen Unterschied zur Ultegra sehe ich da nicht.
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Danke für das Angebot, hab auch schon so ein Excel-Sheet gebastelt, das macht es dann ein wenig übersichtlicher.
Die Firmware kann man ja zum Glück über die E-Tube Software mit dem SM-BCR2 updaten, dazu brauch man ja zum Glück nicht extra das Diagnosegerät.
Und du hast sicher Recht, einen funktionellen Unterschied wird es wohl nicht geben, zw. DuraAce und Ultegra. Da der Preisunterschied nicht ganz so groß ist und ich beim Rahmen ne Menge gespart habe, dachte ich "wenn schon denn schon" und zahle halt pro Gramm Gewichtsersparnis 1€
Bei Smit kostet das 9070-Intern-Set 1689€ und das "alte" 2*10 Ultegra 6770 1349€ - da dachte ich der Unterschied zur 6870 kann nicht so groß sein.
Was hast du denn im Einzelkauf so bezahlt? Gerne auch per PN - vielleicht schwenke ich dann auch noch um
Viele Grüße,
Frank
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