[Helmut S]

Zitat von CHA23

Im aktuellen Tour-Magazin werden für den kurzfristigen Aufbau einer WK-Form ausschließlich 4x4min Intervalle in EB (130% FTP) eingebettet in unterschiedlich lange Fahrten propagiert.

Aber doch eher nicht für ein Etappenrennen über mehrere Tage? Bei 130% trainierst du u.a. die laktazide Energiebereitstellung (durch die Verstoffwechselung von KHs). Das is was für ein Kriterium, Radmarathon vielleicht oder für ein 1-Tages Rennen. Deine FTP/VO2max wird zwar rauf gehen, der Zugewinn wird aber hauptsächlich aus dem anaeroben Bereich kommen. Das kannst du nicht wirklich gebrauchen, bei dem was du beschreibst.

Wesentliche Fragen sind noch offen: Wieviele Tage geht das Etappenrennen denn eigentlich und wie lange sind die einzelnen Etappen? Und: Was willst du erreichen? Möchtest du das Ding gewinnen? Oder einfach am letzten Tag noch gut mitfahren können? Das ist das entscheidende. Hast mal n Link auf das Event?

Zitat von CHA23

Sollte ich hier besser auf gezielte Intervall-Trainingseinheiten setzen oder durchaus - was ich auch schon lange nicht mehr gemacht habe - auch ein Rennen pro Woche machen?

Auf was sollen den die Intervalltrainingseinheiten zielen? Intervalle gibt es wie Sand am Meer. Nur weil es rein knallt muss das nicht gut sein für ein Etappenrennen mit Anstiegen.

Zwift Rennen würde ich als Vorbereitung auf ein RR Etappenrennen mit jeweils 3-5 Bergaufwertungen ebenfalls nicht machen. Du kriegst von allem dem intensiven Zeugs halt Punch. Damit kommt man aber nicht gut durch ne Woche oder so.

Auf Zwift kannst du die K3 Intervalle super fahren. Auch die SweetSpot. Das sind auch die zwei Sachen die du zusätzlich zur GA jetzt noch brauchst. Warum du die K3 aber nicht unterhalb der FTP fahren kannst, ist mir nicht ganz klar. Großes Blatt, niedrige TF, Oberlenker/Bremsgriff, Ferse leicht absenken, stabil im Rumpf und Go!

Das ganze ist mE völlig Basic. Und es gilt: Do the Basics right. Du brauchst Grundlagen km - du sagt du hast die. Dann brauchst du ne gute aerobe Leistungsfähigkeit und du musst sparsam mit KHs umgehen können. Die kurzen Anstiege mit 5min, gehen so mit. Das kannst du in den langen Ausfahrten üben in dem du die kurzen Anstiege mit Zug fährst. Aber nicht unbedingt mit 90-95% der HFmax. Was willst du damit trainieren?

Viel wichtiger ist nach so nem Anstieg, dass du oben sofort weiter in der Lage bist Watt zu produzieren und an der Gruppe dran zu bleiben. Also oben wenn es wieder flach wird, nicht sofort die Beine hängen lassen im Training, sondern Druck drauf zu lassen. Das ist nicht einfach. Das ist wichtig zu üben. Viel wichtiger als mit 90-95% der HFmax im Training rauf zu stieren. Vollgas fahren für 5min im WK kann man immer, das muss man nicht soooo groß üben. Augen zu und durch.

Edit sagt noch: Was bei mir auch funktioniert (bzw zumindest nicht geschadet) hat war SIT Training in lange Einheiten einzubauen. Also 30min Einfahren, dann 6x30sec Sprint/Vollgas und dann noch 2h locker. Gibt dazu ne Studie von Skovgaard.