[sybenwurz]

Zitat von sybenwurz

Mit dem Sitzrohrdurchmesser hat sie nichts zu tun.

Ohne das in der Einfachheit, mit der ich das oben dargestellt hab ändern zu wollen, geht natürlich der Sitzrohrdurchmesser strenggenommen schon ebenso in das Ensemble Kettenlinie, Kurbel, Umwerfer ein.
Wieder einfach ausgedrückt: je dicker das Sitzrohr, desto weiter aussen sitzt der Umwerfer. Oder umgekehrt, je dünner, desto weiter innen, jeweils im Verhältnis zu den Kettenblättern.
Letztlich sollten das aber für alle Umwerfer aller Hersteller kein Thema sein, denn die Komponentenhersteller machen und machten auch früher schon natürlich genaue Angaben über die Konstellationen, auf die die Komponenten angewiesen sind.
(Und die unterschieden sich bei den grossen Anbietern auch nicht ernstlich)
Ich kann mich nicht erinnern, dass es abseits von Billigrädern, die ne 08/15-Dreifachkurbel kriegten, für die eigentlich die Tretlagerwelle zu lang war, Probleme mitm Schalten des Umwerfers gegeben hätte. Bei diesen Kisten konnte der dann hin und wieder nicht weit genug nach aussen schwenken, weil je Millimeter eingezogenem Seil der Schlitten nimmer wirklich nennenswert weiter nach aussen gewandert wär oder halt direkt das Parallelogramm press aufeinander lag.
Am Rennrad wie angedeutet nie ein Problem, solange man sich mit (vorallem) der Wellenlänge im Rahmen dessen, was der Hersteller vorgibt (~gab), bewegte.
Und bei Campa gabs da nicht ne Vielzahl verschiedener Masse in anderthalb Millimeter Abstufung, sondern im wesentlichen nur 102, 111 und 115mm und zwar für Record-/Chorus-Kurbeln, alle anderen (2fach-)Kurbeln und für Dreifachkurbeln.

Shit hit the fan when die Pressfit- und sonstige Tretlagerpatente auftauchten. Seither sind halt noch 40 andere Tretlager-Lager dazugekommen, rein jetzt nur mal Campa betrachtet.
Lang lebe der Standard!